新车指导价9.48万元起，最高续航460公里，新款福田卡文乐福上市

纯电轻客市场又来一个“价格屠夫”！ 福田旗下全新新能源商用车品牌卡文汽车，刚刚推出了新款乐福系列，直接甩出9.48万元起的价格，顶配也不过18.36万。这车一口气推出72款配置，从短轴低顶到长轴高顶，从盲窗货运到明窗载客全都有，还塞进了宁德时代电池，最高续航干到460公里。

隔壁吉利远程超级VAN卖12.88万起，大通新途EV80更是16.48万起步，卡文乐福上来就便宜三四万，甚至比自家兄弟福田风景智蓝G5还猛。卡文乐福这次分成了三个版本：乐福（短轴低顶）、乐福PLUS（长轴低顶）、乐福MAX（长轴高顶）。

最便宜的短轴低顶盲窗版（睿行版）只要9.48万，而顶配长轴高顶明窗版（畅行版）卖到18.36万。盲窗版主打拉货，货厢容积最高9立方米，比五菱荣光小卡能多装两倍货；明窗版后排塞了4个座椅，变成6座载客车，适合小公司通勤或城际拼车。

全系标配钢制轮毂、无漆黑色保险杠和侧裙，充电口藏在左前翼子板，车头换成了卡文的新LOGO。 想要辨识度？ 高配车型带LED日行灯，但低配连雾灯都得选装。

短轴版乐福车长4.88米，轴距3.1米，货厢高度1.4米，开进老城区巷子不费劲；长轴版乐福PLUS和MAX车长拉到5.18米，轴距3.4米，MAX的高顶版车高2.16米，1米8的人站直了不碰头。

实测盲窗版货厢内部进深2.6米，宽度1.65米，塞得下12个标准快递大箱。 明窗版后排座椅支持折叠，拉人载货两不误，但座椅厚度偏薄，长途舒适性一般。

乐福全系可选爱易科和宁德时代两种电池。 短轴版电池容量40-50度，CLTC续航300-360公里；长轴版电池最大66.67度，续航冲到460公里。

实测快充功率100kW，从20%充到80%只要30分钟，但低配版只给40kW快充。 车主反馈，冬天开暖风后续航打7折，夏天开空调打8折，标称460公里的实际能跑360公里左右。

短轴版电机功率105kW，最高车速90km/h；长轴版升级到125kW，极速提到100km/h。 全系电机扭矩210牛·米，空车起步轻快，但满载1.5吨货物后，爬坡得提前踩油门。

底盘用前麦弗逊+后钢板弹簧，载重能力比乘用车强，但过减速带颠簸明显。 刹车前半段偏软，满载时需要预留更长的制动距离。高配睿行版新增并线辅助、主动刹车、前碰撞预警，360度全景影像清晰度够用，但夜间光线不足时噪点明显。

全系标配电子助力转向和自动驻车，但车机系统只支持蓝牙和USB，想要CarPlay得自己加装。 空调全系手动调节，只有顶配给自动空调。

卡文乐福最直接的对手是吉利远程超级VAN（12.88万起）和大通新途EV80（16.48万起）。 乐福短轴版比远程超级VAN便宜3.4万，但续航少80公里；长轴顶配比大通EV80便宜2万，电池还大6度。

五菱荣光小卡EV（11.38万起）虽然更便宜，但货厢只有4.5立方米，续航251公里。 快递小哥实测，同样跑150公里，乐福充电次数少一半。

卡文汽车承诺三电系统8年或60万公里质保，电池衰减到70%免费更换。 但当前全国只有50家服务站，主要集中在京津冀和长三角，三四线城市车主修车得等配件。

车主吐槽最多的是车内储物空间少，手机没地方放；方向盘只能上下调节，高个子司机腿容易顶到中控台。某快递区域网点采购了20台乐福盲窗版，反馈每公里电费0.3元，比燃油车省一半。

但个体户更在意二手保值率——当前新能源商用车3年残值率仅40%，比燃油车低15%。卡车论坛上有车主晒出极限操作：长轴高顶版改装成流动餐车，接市集摊位电源续命，但厂家明确声明改装后不保三电。