理想汽车8月销量跌破三万，蔚来首次突破新高
八月的新能源车圈，说实话，和我家楼下那几个爱聊车的邻居比起来，还真是有点“冰火两重天”的意思。早上刚去修理厂给我的老L7做保养，师傅边擦手边念叨：“听说理想这回没守住三万线啊？以前不是每个月都能冲上去么。”我也纳闷，这几年身边买理想的人不少，但最近群里讨论多半都是换车、吐槽配置被模仿啥的。
说起数据，其实八月份那天，小鹏、零跑这些牌子都抢着发销量了，就理想还藏着掖着，只先甩出个MEGA卖了3000多台。微信群里有人调侃，“是不是怕整体交付量太难看？”果不其然，到下午才慢吞吞地把总数放出来——28529辆，比去年同月少了四成，比七月份也掉了7%。这个跌幅，在我们小区门口聊天时都能听见有人感慨：“这可不像前两年那么猛咯。”
反倒是蔚来这阵子像开挂一样。调整价格之后第一次爆发，八月直接交付31305辆，不光同比涨了一半，还创历史新高。我表弟在合肥那边干销售，他说现在乐道L90特别好卖，“性价比太狠”，一个月就卖出去一万多台。这乐道系列其实之前大家并不看好，我记得群友还拿它跟自家的旧ES6对比，说配置差不多但价格便宜不少。“萤火虫”那个小型号，也悄悄爬到四千多台，一些喜欢紧凑空间的小年轻开始关注起来。
至于为啥理想突然掉队，我觉得原因挺杂。一方面，他们家一直靠增程技术撑场面，可现在市面上连隔壁品牌都开始搞类似方案。有一次在修车店等轮胎换位，一个技师顺嘴就提：“你看看那些SUV，现在谁家没有冰箱彩电大沙发？价格低一半还能选同样功能。”所以原本独占优势变成人人都会玩，那竞争力自然就弱下来了。
还有就是MEGA上市后压力大。我哥们试驾过，说空间确实宽敞，就是纯电续航没达到预期，而且充电桩兼容性偶尔让人头疼。他抱怨APP显示剩余公里数跟实际有偏差，上次高速跑长途险些栽在服务区。“要不是孩子睡得香，都快打电话叫拖车了。”这种体验，让很多原本观望的人犹豫再三。而且据他说，新出的i8马上要上线，可面对这么卷的市场环境，要杀出重围真心难。
蔚来的打法其实蛮巧妙。过去死扛高端定位，不降价，但结果就是销量一直拉胯。我姨夫去年买ES8的时候，还特意问销售怎么没优惠，被告知“我们坚持品质”。后来行业卷到一定程度，他们终于松口降价，又推乐道和萤火虫两个副品牌，把产品线拉宽——不过最初效果一般，据说乐道第一任总裁因为业绩问题提前走人，也是行业里的小插曲吧。直到沈斐接手，把L90做成六座大SUV，再加上一堆冷门舒适配置，比如主驾座椅通风带按摩（这个我亲测确实舒服），才算是真正打开局面。
最近群里流传一个段子：如果没有L90热销，蔚来根本冲不上三万关口。这话一点不假，我朋友就在南京当二手车商，他收了一批老款ES6，现在转手难度明显变大，因为新车型降价幅度太猛。他还专门提醒我，“以后别轻易囤库存，新势力变化快得很。”
讲究细节的话，其实一些冷门养护问题也是困扰用户的，比如增程式发动机定期清洗喷油嘴，否则动力会受影响；而纯电车型冬季续航缩水厉害，有人用加热坐垫省空调功率，不过安全隐患还是不能忽视。今年东北路况坑洼比较严重，有个辽阳朋友吐槽他的新MEGA底盘刮花，好在保险公司报销及时，不然维修费又是一笔糟心账单。
临近月底，我们几个老伙计又聚餐闲聊，对未来哪款更值得入手意见分歧挺大的。有的人看中蔚来的售后服务免费换电，有的人还是信赖理想的大空间和家庭属性。但总体现在谁也不能保证下一步走势会咋样——毕竟新能源圈从来都是今天红明天绿，你方唱罢我登场呗！
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