纯电版“理想”上市！不足10万起，续航出色

零跑B10：高性价比纯电SUV的新选择

要说零跑汽车在2025年推出的重磅车型，那肯定得提到B10。它的价格区间是9.98万到12.98万，这个价位在紧凑型纯电SUV市场里简直就是“高配低价”的典范。它有全域自研的技术、宽敞的空间表现，还有各种智能配置，特别受年轻家庭和科技迷们的欢迎。

不过大家也知道，现在新能源车市场竞争特别激烈，尤其是纯电车这块，各大品牌都在不断推出新款车型。所以零跑也加快了步伐，推出了全新升级的零跑B10 2025款510行政版，价格定在14.98万。这回新车不仅定位成了顶配车型，还配备了激光雷达这些超酷的高科技配置。接下来我就给大家好好介绍一下这款车。

静态体验零跑B10外观设计

咱们先看看这车长啥样。零跑B10用了一种叫“科技自然美学”的设计语言，前脸是封闭式的格栅，再配上贯穿式的LED日行灯，整个前脸就像个“X”，特别有视觉冲击力。晚上打开灯的时候，那灯光像是会呼吸一样，特别漂亮，一眼就能认出来。而且这车前脸没有传统的格栅，线条特别简洁流畅，贯穿式的棱角线条让车看起来更宽更大气。前面的LED灯带连着两边的矩阵大灯，晚上开在路上超容易被认出来。保险杠设计得很宽厚，看起来特别扎实，下面的进气口还做了熏黑处理，更显得运动范儿十足。

新车侧面：溜背造型与空间优化

再来看看新车的侧面，车身看起来挺紧凑、也挺敦实的，车顶线条往下溜得很明显，有种溜背的感觉。这车基于2735毫米的长轴距，再加上溜背式的车顶和隐藏式的门把手，风阻系数低到了0.219Cd（就是带激光雷达的那个版本）或者0.265Cd（普通版本）。高配车型还配备了20英寸的低风阻轮毂，看起来更运动一些。

车身尺寸的话，新车长4515毫米、宽1885毫米、高1655毫米，轴距是2735毫米，离地间隙有170毫米。而且因为用了纯电平台，实现了“四轮四角”的布局，空间利用率高达87.4%。后排的腿部空间有950毫米，把座椅放倒之后，储物空间能扩展到1415升，后备箱还是双层设计的（基础容量420升，加上下层还能额外扩展95升），各种场景都能应付得很好。

新款SUV的外观细节设计

车尾的设计和车头相呼应，尾灯组内部是3D立体结构，一亮起来特别容易辨认。还有那种贯穿式的宽厚熏黑设计，看起来车宽很有气势。车顶尾部有个小鸭尾，能优化空气动力学性能。后保险杠下面用了黑色护板，让这辆SUV看起来更硬朗、更有厚重感。

新车内饰用料足，智能配置强大

一坐进车里，就能看到新车有萝蔓紫和竹影灰两种颜色搭配的内饰方案。座椅用的是那种通过欧盟认证、适合母婴级别的竹炭纤维混纺材料，摸起来质感很好。中控台上还有镀铬装饰条，看起来特别精致。中控台整体设计比较厚重和方正，上面装了一块14.6英寸的2.5K悬浮屏幕，还有8.8英寸的仪表盘。车机用的是高通8295芯片，反应速度快得像闪电，支持语音交互，不仅能听懂方言，还能进行多轮对话。中控台的设计是开放式的，中间有个岛台，旁边用了怀挡，这样不仅好看，还能腾出更多的储物空间。

在智能配置上，新车的激光雷达版本配备了高通8650芯片（算力达到200TOPS），还装了150线的激光雷达。它能实现很多功能，比如高速领航辅助（NAP）、记忆泊车（HPA）之类的，总共能支持26项功能呢。而且以后还能通过OTA升级，增加城区领航的功能，真的很智能！

零跑B10：15万级纯电SUV的新标杆

最后说说动力这块儿，零跑B10是纯电驱动的，它那个带600激光雷达的版本用的是最大功率160千瓦的电机，扭力能达到240牛·米，配的是67.1千瓦时的磷酸铁锂电池，跑起来在CLTC工况下能开600公里。至于那个510行政版呢，纯电续航是510公里。

底盘方面，这车用了CTC2.0Plus电池和底盘一体化的技术，刚性特别强，达到了36300N・m/deg。前头是麦弗逊悬架，后面是多连杆的全铝悬架，前后重量比例是50:50，转弯的时候半径才5.25米，挺灵活的。

总的来说，这车把激光雷达、长续航、大空间和高级别的智能驾驶都整到一块儿了，重新定了15万级别纯电SUV的标准。产品实力和用户反馈都证明了“花小钱办大事”这个买车的道理。大家对这款车怎么看？欢迎在下面留言聊聊，谢谢大家的关注！