谁能想到，在福特F-150，丰田Hilux称王称霸几十年的海外皮卡市场，一个中国品牌居然能硬生生撕开一条口子。更让人想不到的是，它靠的还是一款新能源皮卡。
三年前，当比亚迪放出消息要做皮卡时，听到的几乎全是冷水。“中国品牌能做好皮卡？开玩笑吧。纯电皮卡去越野，拉货，根本不行，这种质疑，不仅是国内有，海外市场更是根深蒂固。
2024年5月，比亚迪SHARK在墨西哥首次亮相。当时的局面，用“艰难”来形容都算轻的。墨西哥的经销商心里直打鼓，生怕这车砸手里，只敢小批量的进一点货试试水。跑到澳大利亚，情况也没好到哪去，当地的硬汉们对这台“中国来的电动皮卡”满脸写着不信任，连预约试驾的人都寥寥无几。
雪上加霜的是，那些传统的皮卡巨头也没闲着，联合了不少当地媒体，一个劲地唱衰，说什么“电动皮卡跑不了烂路”，“电池车根本拉不动重物”。然而，打脸来得就是这么快。SHARK在墨西哥上市后，仅仅过了三个月，订单量就冲破了10000台。这一下，之前那些质疑的声音，瞬间小了很多。
那些一开始持怀疑态度的墨西哥农场主们，在实际用过SHARK之后，态度来了个180度大转弯。他们发现，这辆看起来有点“斯文”的电动车，干起农活来一点不含糊。750公斤的载重能力，2.5吨的牵引能力，应付日常的农活绰绰有余。
最关键的是账本上的变化，在纯电模式下，SHARK每公里的运行成本大概只要0.1美元，这个数字，比他们之前用的柴油皮卡省了将近70%。这笔经济账，比任何广告都更有说服力。
在澳大利亚，剧情也差不多。那里有一群最挑剔的“考官”狂热的越野爱好者。他们可不管你有什么新技术，直接把SHARK开进了沙漠和山地，要跟他们的“老朋友”丰田Hilux硬碰硬地比一比。结果让人大跌眼镜，SHARK在各种复杂路况下的通过性，一点都不逊色。
再加上车里那块可以旋转的12.8英寸中控大屏，还有直接投影在前风挡上的W-HUD抬头显示，这些科技感十足的配置，反而吸引了不少追求实用和乐趣的中年用户。
数据是最有力的证明。到了2025年9月，比亚迪SHARK在墨西哥，澳大利亚，新西兰这三个试水市场，交出了一份让人瞠目的成绩单，累计销量突破了3.2万台。如果你对这个数字没概念，那么对比一下就能明白这个销量，比去年同期暴涨了1800%。
在墨西哥，它甚至已经挤进了整个皮卡销量排行榜的前三名，直接站到了福特F-150猛禽的对面。它在墨，澳，新三国的市场占有率，分别达到了8%，6%和10%，成了当地皮卡市场里蹿升最快的一匹黑马。
比亚迪品牌公关总经理李云飞已经明确表态，SHARK在国内做了充分的市场调研，会根据国内用户的需求调整配置，登陆中国市场是迟早的事。毕竟，现在的皮卡早就不是当年那个只能“拉砖”的工具车了。在城市里，开着皮卡去露营，钓鱼，带娃周末出游的年轻人越来越多，无论是搬家，车辆改装，还是小老板们创业拉货，皮卡能扮演的角色正变得越来越丰富。
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