越野车中的劳斯莱斯”——这是某汽车杂志对路虎揽胜的赞誉。在SUV领域，无论是车型历史、品牌知名度，还是豪华程度与越野性能，揽胜都堪称佼佼者，因此被誉为“劳斯莱斯”。日常服务中，我们常能见到各年代、各版本的路虎揽胜。接下来，让我们一起深入探索路虎揽胜的车型演变与各年代特点。

第一代揽胜：开辟豪华越野新篇章

第一代路虎揽胜，于1970年代初期诞生，标志着豪华越野新篇章的开启。这款车型不仅在越野性能上表现出色，更在豪华舒适度上树立了新的标杆。其推出，迅速赢得了市场和消费者的青睐，为后续车型的演变奠定了坚实基础。

第一代路虎揽胜

自1970年问世后，历经了长达26年的生产历程，直至1996年才逐渐停产。遗憾的是，除了少数汽车收藏家外，这一代揽胜在国内已难得一见。与现今强调豪华的车型不同，第一代揽胜更注重实用性，其内饰设计简约，以塑料座椅和模压地胶为主，便于日常清洁与用水冲洗。接下来，我们将继续探索路虎揽胜的车型演变。

第二代路虎揽胜，在1994年震撼登场

其停产时间比第一代晚了两年。这一代车型标志着路虎揽胜真正将豪华与典雅融入了设计之中。在动力系统上，第二代揽胜提供了三款发动机选项，包括宝马的2.5升六缸涡轮增压柴油发动机，以及4.0L和4.6L两款V8汽油发动机。特别值得一提的是，4.6L铝质发动机的车型，其最高时速可达到200公里，百公里加速仅需9.3秒，这一性能在当时堪称越野车界的佼佼者。此外，空气悬挂技术的运用使得揽胜在行驶舒适性方面达到了同级车的领先水平，从而进一步巩固了其在豪华越野车市场的地位。

2002年，路虎推出了第三代揽胜，这一车型在外观、内饰以及动力系统等方面都经历了显著的变革。第三代揽胜的生产周期长达10年，从2002年一直延续到2012年，期间经过多次改款，最终在第四代揽胜问世后逐渐退出历史舞台，成为车坛的一棵常青树。2002款揽胜提供了两种发动机选项：4.4L V8汽油发动机和3.0T柴油发动机。在国内市场上，4.4L V8汽油发动机的车型较为常见，而3.0T柴油车型则相对较少。
2006款揽胜在2005年8月面世，相较于前款，它经历了以下几大改进：大灯清洗功能从雨刷式更新为直接喷射式，更加便捷高效；侧鳍数量由2片增至3片，同时侧转向灯的颜色也由黄色变为白色，外观更为时尚动感；中控显示屏升级为触摸屏，操作更为直观便捷；此外，自动变速箱也由5速提升至6速，提升了驾驶的平顺性与动力性能。

同时，新推出的中规版本揽胜还新增了一款搭载4.2T机械增压汽油发动机的车型，这款发动机在4.4L V8汽油发动机的基础上进行了升级，为消费者提供了更多的选择。
2008款揽胜于2007年8月面世，其亮点在于引入了后来在路虎多款车型中广泛使用的全地形反馈适应系统。此外，新款车型还对传统手刹进行了升级，从原先的机械式转变为更为便捷的电子手刹。同时，后排空调出风口的布局也得到了优化，从原先的下部位置调整到了上部，为乘客提供了更为舒适的空调体验。

2010款揽胜于2009年11月震撼登场。相较于老款，新款车型进行了诸多升级与改动。首先，4.4L和4.2T发动机车型被移除，取而代之的是搭载直喷技术的5.0L和5.0T汽油发动机，以及新加入的3.6T柴油发动机。此外，车辆外观设计也进行了微调，前雾灯的位置由前保险杠中部巧妙地移至下部，前后转向灯则升级为LED光源，更加节能且耐用。同时，仪表盘也焕然一新，从传统的指针式改为全液晶显示，提供更为丰富的驾驶信息。方向盘上的多功能按键也经过精心设计，操作更加便捷高效。

这款2010款揽胜，以其新装的发动机、LED车灯以及液晶仪表盘等全新配置，在二手车市场上备受瞩目，成为热销的车型年款。
2011款揽胜在整体上并未做出实质性的改动，主要是对部分车型的价格进行了调整。特别值得一提的是，5.0T尊崇创世版车型新增了车身运动包围，这一升级使得其价格相应上调了5万元，目前售价为273.80万元。除此之外，其他车型在配置和价格上均保持不变。
2012款揽胜迎来了第三代车型的最后一次改款，这一版本新增了巅峰创世典藏版，其独特之处在于后排的双人座设计，并配备了可移动小桌板和两个苹果iPad液晶屏。同时，5.0T尊崇创世版车型的售价有所上调，达到了279.80万元。此外，还新增了4.4T柴油发动机的车型，并配备了8速手自一体变速箱，其排挡杆设计为旋钮式，为驾驶者提供了更加便捷的操作体验。

第四代揽胜全新登场

随着第三代揽胜的完美收官，我们迎来了更加令人期待的第四代揽胜。这款车型在继承经典元素的同时，更融入了诸多创新设计，展现出全新的面貌。

2013款揽胜：2012年11月，路虎盛大推出第四代揽胜，其独特的设计风格与创新的轻量化车身结构设计为用户带来了前所未有的驾驶体验。这款车型提供了三种不同排量的发动机选择：3.0T柴油发动机、5.0L汽油发动机以及5.0T汽油发动机。由于第四代揽胜的整体表现极为出色，导致国内4S店普遍面临提车困难的问题，并且加价幅度也相当可观。

2014款揽胜：2014年，揽胜进行了升级改进，取消了5.0L发动机的车型，并新增了3.0T汽油发动机以及混合动力版车型，进一步丰富了消费者的选择。

另外，为了满足中国市场的独特需求，路虎推出了轴距加长版的揽胜，其轴距相较于普通版增加了200mm，从而为后排乘客提供了额外的186mm腿部空间。值得一提的是，加长版的5.0T V8 SC AB巅峰创世车型，其官方指导价高达359.80万元，创下了揽胜车型的历史最高纪录（排除特殊定制版）。

接下来，我们来探讨一下如何直观地区分路虎揽胜与揽胜运动版
这两款车型名称相近，外观设计也颇为相似，常常让业内人士混淆。然而，通过一些简单的特征，我们就可以轻松地将它们区分开来。

首先，要注意车头的前保险杠设计。揽胜的前保险杠呈现出一种更加硬朗、大气的感觉，而揽胜运动版则更加注重运动气息的营造。此外，侧面的进气口和车门侧裙也是两款车型的重要区别之一。揽胜的进气口设计更加简洁大方，而侧裙则呈现出一种更加流畅的线条美感；相比之下，揽胜运动版的进气口和侧裙设计则更加注重细节的雕琢和动感的展现。通过这些直观的特征对比，我们就可以轻松地将路虎揽胜与揽胜运动版区分开来。

从车身侧面观察，揽胜与揽胜运动版在侧进气口设计上差异显著。此外，揽胜运动版独具特色的车顶尾翼以及D柱的倾斜角度，也为其增添了别样的动感。

从车尾视角观察，揽胜与揽胜运动版在尾灯造型上呈现出显著的差异，同时，尾翼的设计也各有千秋。值得注意的是，揽胜的排气口设计为隐藏式，而揽胜运动版则选择了可见的排气口设计，这一细节无疑为两款车增添了不同的个性。

在内饰设计上，揽胜与揽胜运动版也存在显著差异。具体而言，两款车在方向盘的造型、按键布局，以及中控台的造型和功能键设计上都呈现出各自独特的特点。

第四代车型的辨识要点

第四代揽胜与揽胜运动版之间的差异，主要集中在前保险杠、前雾灯以及侧进气口等设计元素上。在整体视觉效果上，揽胜显得车体更为宽大，而运动版则呈现出一种更为紧凑的姿态。

车尾的设计上，第四代揽胜与揽胜运动版的主要差异体现在尾灯和排气口的设计上。与第三代车型相似，运动版车型依旧保留了外露的排气口设计，为车尾增添了一抹动感。

内饰部分的显著差异集中体现在排挡杆的设计上。第四代揽胜依旧采用升降式的旋钮排挡，为驾驶者提供了更为便捷的操作体验，而揽胜运动版则保留了传统的排挡杆设计，这样的设计选择无疑为车内的风格增添了一份经典与时尚的交融。