搞笑高手尹同跃是不是又搞出新笑话了？奇瑞汽车胆小又懦弱？不，这只是谣言。尹同跃以自嘲的方式，不仅开玩笑说自家企业行事谨慎，甚至有些胆小，还坦率地承认自己也曾随波逐流，在市场潮流中做过一些不太恰当的事情。
在奇瑞汽车冲刺香港股市IPO的重要关头，尹同跃出人意料地在行业论坛中深刻反思了公司的不足之处。紧接着，他表态要率先垂范，不再一味沉迷于价格竞争，而是要致力于提升产品质量，实现转型升级。
这样真诚且毫不掩饰的发言，非但没有遭到旁人的嘲笑，反而赢得了同行们的认可。 为什么年初时汽车厂家之间的商业竞争还如火如荼，现在却突然风平浪静了呢？奇瑞汽车为什么也在这个关键时刻不再急于求成？奇瑞真的这么有底气吗？
“以和为贵，忍辱负重”，奇瑞汽车展现了其谦逊姿态。尹同跃在论坛上公开表示，我们要自强不息，不让外界轻视自己。
奇瑞敢于卷入激烈的价格战中，为何现在又变得格外谨慎小心了呢？就在今年7月上旬，奇瑞才刚刚在国内组建了核心业务事业群。 奇瑞公司设立了四个专门部门来管理其品牌系列。虽然在国内市场份额上，奇瑞不如其他一些汽车品牌那么广泛，但它依然拥有一批忠实的粉丝。
2003年，奇瑞推出的家用小型轿车QQ，深受中国众多中低收入家庭的喜爱。这款车型不仅售价亲民，而且品质可靠，自上市以来，迅速取得了80亿元人民币的销售佳绩。 这样的业绩让奇瑞意识到，国内市场上同样存在着巨大的刚性需求缺口。
然而，奇瑞的强项在于海外市场，若要在国内市场中分一杯羹，还需加倍努力。对于国内市场，尹同跃持相对谨慎的态度。保持低调，蓄积力量是奇瑞成功冲击IPO的关键所在。
若因过度竞争而招致他人的反感，不仅会对自身品牌形象造成负面影响，还可能引来竞争对手的强烈反击。只有在市场上保持健康有序的竞争，奇瑞才能实现更好的发展。
尽管奇瑞时常自嘲为“谨慎低调”，但在关键时刻，它从不马虎。到了2025年上半年，奇瑞汽车仅凭出口业务，销量就逼近了五十五万辆大关，稳稳坐上了行业头把交椅。 在俄罗斯的街道上，奇瑞汽车随处可见，同样，在巴西等地，奇瑞也占据了主导地位。
在尹同跃的引领下，奇瑞经过20多年的不懈努力，从一个默默无闻的小工厂，逐步发展成为在海外享有盛誉的汽车企业巨头。
到了2024年，奇瑞公司的营业收入成功突破了2500亿元人民币大关，而奇瑞整个控股集团的总收入更是高达4800亿元人民币。可以说，奇瑞无疑是这一年里的大赢家。
尹同跃究竟是如何取得如此辉煌的成就，让一家原本默默无闻的地方小企业，在短短不到20年的时间里，迅速成长为广为人知的知名汽车企业呢？
其实，这一切得从安徽芜湖纺织产业的衰落讲起。时间回溯到20世纪90年代末，为了推动产业转型升级，芜湖市邀请了当时在中国第一汽车集团颇有名气的工程师尹同跃前来担任要职。
经过深思熟虑，尹同跃最终决定不走一汽的康庄大道，而是毅然选择了一条为家乡打造国有汽车品牌的未知且充满挑战的道路。
团队刚成立那会儿，尹同跃发现手头只有30万元用来建厂，至于所需的人才和技术，则一无所有，可以说是白手起家。尽管面临重重困难，但倔强的他丝毫没有退缩，勇敢地迎接挑战。还立下了“如果做不成，我就跳进长江”的壮志豪言。
为了吸引优秀人才，尹同跃特地从他之前工作的公司招募了许多技术能手，并且借助政府的资金支持，成功创办了一家小型的汽车制造厂。
为了解决技术上的难题并掌握发动机的核心技术，尹同跃决定解散那个配合不够紧密的国外团队，并亲自投入了近两年的时间，最终成功研发出了奇瑞自主研发的第一台发动机。
在攻克了关键技术难关后，大家如释重负，这意味着中国从此不必再依赖国外技术来生产汽车了。到了2000年，奇瑞公司自豪地宣布，他们成功研制出了第一台自主整车——风云000001。
尽管这辆车是由各种零部件东拼西凑、四处搜集而来的，奇瑞还是顺利实现了从无到有的突破，建立起了一套能够自主生产整车的完整产业链。
2001年，奇瑞汽车挂靠在上海汽车工业总公司名下，正式进军市场。面对上汽设定的5000辆汽车销售任务，奇瑞不仅圆满达成，还大大超越了目标，实际销售了近3万辆汽车，实现了接近20亿元人民币的销售额。
这次的销售佳绩为奇瑞开辟了新的市场机遇。一位叙利亚的汽车经销商在目睹了奇瑞生产的风云轿车后，毅然决定将其引进到自己的国家。
起初，尹同跃以为对方只是在开玩笑，于是随口报了个高价，但出乎意料的是，对方竟然真的有意购买。就这样，风云轿车随着叙利亚的汽车经销商，首次成功出口到了国外。尹同跃发现出口业务如此顺畅，于是也将国际市场视为奇瑞亟需开拓的首要目标。
2003年，奇瑞汽车在伊朗与SKT公司合作建立了能够自主组装整车的汽车制造厂，这标志着奇瑞在海外设立的首批生产基地正式成立。而在国内市场上，奇瑞推出的QQ车型更是让奇瑞品牌声名大噪。
现在，上汽集团希望获得对奇瑞汽车更大的控制权，因此提出了增加资本投入的要求。然而，此时的奇瑞汽车已经具备了自我发展的能力，不愿再继续依附于他人，想要独立自主地发展。
2003年9月，奇瑞汽车与上汽集团分道扬镳，从此踏上了自主发展的道路。 2007年，奇瑞汽车自豪地迎来了第一百万辆汽车的成功销售，这一成就标志着奇瑞汽车制造厂达成了一个具有里程碑意义的历史目标。
在此后的十多年间，奇瑞品牌持续领跑，销量稳居自主品牌销量榜首位。 2020年，奇瑞汽车迎来了其飞速发展的阶段。在国际市场上，奇瑞的足迹从2003年仅有的一个生产基地，扩展到了2023年的十个生产基地。
不仅如此，奇瑞的毛利率也实现了显著提升，达到了15.9%。 2023年，奇瑞的出口增长速度迅猛，达到了大约30%的水平。然而，进入2024年，奇瑞的出口增速却出现了急剧下滑，像悬崖坠落一般，增速骤降至仅有个位数。这样的剧烈波动确实令人感到惊讶和担忧。
不过，这也和尹同跃在汽车论坛上提出的“不再执着于价格战，转而注重品质提升”的倡议相吻合。奇瑞汽车开始调整策略，不再单纯追求销量的增长，而是将重心转移到了研发创新和提升产品质量上。
在即将上市的关键时刻，奇瑞能够毅然决然地停止刷销量的行为，确实展现出了不小的勇气。 然而，近年来奇瑞凭借出色的销售业绩，积累了足够的信心。到了2023年，奇瑞的月销量成功迈过了20万辆大关，而到了2024年，奇瑞汽车的销量更是实现了近40%的同比增长。
自2025年上半年起，奇瑞汽车在出口方面的销售业绩就已经飙升到了54.8万辆，成为了名副其实的销量佼佼者。更值得一提的是，奇瑞的全球用户累计数量已经达到了1700万人。这样庞大的用户群体和卓越的销售业绩，无疑为奇瑞增添了十足的信心和底气。
然而，倡导“反对过度竞争”，拒绝价格战，并不意味着对企业上市就一定有害。在行业的激烈竞争中，相较于盲目地比拼价格，注重提升产品质量和推动创新，才是让企业能够长久发展的正道。
奇瑞主动放弃无序竞争的行为，给其他汽车企业带来了“摆脱内耗”的信心，有助于营造一个更加规范、健康的市场环境，这对奇瑞自身的长期发展也是大有裨益的。
全部评论 （0）