接下来，我们将深入探讨汽车的重量参数。在汽车领域，衡量汽车重量的关键指标包括整备质量、干质量、最大总质量、最大装载质量以及轴荷质量。接下来，我们将逐一解析这些参数的具体含义。

1、汽车整备质量

整备质量即汽车完全装备齐全后的质量，常被称作“汽车自重”。它涵盖了发动机、变速箱、底盘、车身，以及为汽车正常行驶所必需的电气设备和油液。这些包括机油、变速箱油、防冻液等，它们都需处于标准位置，同时燃油量至少应达到标称容积的90%。此外，随车携带的工具、备胎、灭火器以及相关文件等也包含在内，但驾驶员的体重则不计算在内。

整备质量，作为汽车的一项关键参数，对汽车的动力性、经济性、操控性、安全性以及油耗等方面均产生深远影响。通常，汽车级别越高，其整备质量也相对较大，从而提供更好的安全性。然而，整备质量的增加也会对汽车的油耗产生不利影响，整备质量越大，油耗则越高。研究显示，整备质量减少10%，燃油消耗可降低6%~8%。因此，现代汽车设计趋势倾向于轻量化，通过广泛采用铝、塑料等轻质材料，并精准分配各部件材料，以实现减重目标。相较于以往，现代汽车的整备质量已显著降低。

2、汽车干质量

汽车干质量指的是汽车在未添加任何油液（如机油、变速箱油、防冻液、燃油、刹车油、玻璃水等）且未携带任何与驾驶无关的物品时的重量。这包括备胎、灭火器、随车工具以及随车文件等均不包括在内。简而言之，汽车干质量反映了汽车纯机械结构的真实重量。

3、汽车最大总质量

汽车的最大总质量指的是在汽车装备完全且按规定装载乘员（包括驾驶员）和货物时的最大重量。这是汽车的极限承载量，必须确保汽车的总重量在任何情况下都不超过此限制。该参数通常会在汽车的铭牌上明确标出。对于一般家用轿车而言，其总质量通常由整备质量、驾驶员及乘员的质量以及行李的质量三部分组成。

4、汽车最大装载质量

汽车的最大装载质量，即车辆所能承载的最大货物质量，是通过从汽车总质量中减去整备质量来计算的。这一参数由国家相关部门依据车型特点进行核定，不同车型、长度及轴数等因素都会影响核定的最大装载质量。这一指标对货车而言至关重要，而对于家用轿车来说，其影响则相对较小。

5、汽车轴荷质量

轴荷质量，简而言之，就是汽车每个车轴所承担的重量。在普通家用轿车中，前轴的轴荷质量往往大于后轴，比例大约为55：45。这种轴荷分布使得汽车的转向特性呈现推头现象，虽然操控性略显不足，但却能提升驾驶的安全性。而对于那些更注重性能的车型，前后轴的轴荷则可能达到均衡的50:50比例，这样的分配能让转向特性趋于中性或轻微过度，从而增强汽车的操控性。但需注意的是，在极限驾驶情况下，这将对驾驶员的技术和经验提出严峻考验。至于卡车，由于其核心需求是装载能力，因此后轴的轴荷质量通常会更重。

6、汽车自重利用系数

自重利用系数，顾名思义，衡量的是汽车最大装载质量与汽车自身干质量之间的比例。举例来说，某款车的干质量为四吨，其最大装载质量能达到五吨，那么这款车的自重利用系数便为1.25。在载重量保持一致的前提下，汽车干质量越小，其自重利用系数便越高，进而提升汽车的运输效率，降低运输成本。为了优化这一参数，现代汽车常采用轻量化措施，如选用铝、塑料等轻质材料，对车架进行打孔处理，运用高强度钢板并减少其厚度，以及合理规划车身结构等。值得注意的是，这一参数对载货汽车的影响尤为显著，而对普通家用车的影响则相对较小。

接下来，我们谈谈汽车超载的判定。
对于乘用车而言，存在两个判定标准：一是超员，即车辆乘员数量超出规定；二是超重，即车辆总质量超过其最大允许范围。例如，某款规定只能乘坐五人的车型，如果实际乘坐了六人，哪怕这六人中包括怀抱的婴儿，也属于超员。同样地，如果车辆装载的货物超过了其最大允许装载质量，即使车内无乘客，也被视为超重。
对于卡车而言，其超载的判定主要依据是汽车的总质量。一旦车辆的总质量超越了车辆铭牌上所规定的最大总质量，那么该车即被判定为超载。同时，卡车的超载判定还包括对单个车轴轴荷质量的检查。若某一车轴的轴荷质量超出核定标准，同样会被认定为超载。在实际操作中，我们常在高速公路口看到用于检查货车超载的仪器，它主要是测量货车单个车轴的轴荷质量，而所有车轴的轴荷质量之和，便构成了汽车的总质量。
为了规避超载的判定，许多货车司机精通了“跳磅”的诀窍。他们会在车轴经过仪器时巧妙地让车轴跳动，从而减轻仪器上的压力。这样一来，仪器所测得的轴荷质量就会低于实际值，进而帮助司机躲避超载的处罚。