交付时间，这事儿也挺有意思，不同版本还不一样，Max版和Ultra版，据说上市就能交车，那还算有点诚意，Hyper版，就得等到年底了，这厂家也不知道在搞什么鬼，弄得这么复杂，反正我是搞不懂，但是人家有自己的想法，咱们看看就好，着急用车的人，估计就得好好掂量掂量了。
这外观设计，怎么说呢，有点像极氪009，但是又有点不一样，车头方方正正，看着挺有气势，大尺寸竖条幅镀铬前格栅，看着就挺唬人，分体式前灯组，现在好像都喜欢这么搞，侧面，C字形哑光铝装饰，还有传统造型车门外拉手，颜色有五种可选，但我咋觉得都差不多呢，反正我是脸盲，分不太清楚，当然这车开出去还是很有面子的，最起码人家知道你开的是好车，脸上也有光。
再说说尺寸，那是真不小，长5米2多，宽2米多，高1米8多，轴距3米1多，妥妥的大型SUV，尾部，D字形贯穿式尾灯组，现在也流行这个，上下对开式尾门，这个设计还挺实用，放东西方便，可就是不知道质量咋样，经不经用，隐藏式排气布局，看着是挺简洁，轮辋有三种样式，都是22英寸的，够大，看着就霸气。
内部嘛，配色有三种，极地白，月影蓝，琥珀棕，听着挺高大上，但实际啥样，还得看看实车，中控台设计简约，一块47英寸的AR-HUD抬头显示，一块16英寸3.5K OLED中控屏，还有副驾屏，科技感是足了，就是不知道好不好用，座椅是2+2+2式6座布局，全系Soft NAPPA真皮包裹，听着就很舒服，第二排还标配零重力座椅，看来是想让后排乘客好好享受一番了，但是话说回来，真正能享受到的人，又有多少呢。
智能化这块儿，中配车型带激光雷达，还有一堆摄像头，车灯、后视镜、尾灯还装了辅助驾驶“小蓝灯”，这是干啥的，我还真没搞明白，配备千里浩瀚H7辅助驾驶方案，能搞定城市和高速路段的领航辅助，还有各种泊车辅助，高配更厉害，用千里浩瀚H9辅助驾驶方案，5颗激光雷达，2颗英伟达芯片，算力直接飙到1400TOPS，这是要把车开成自动驾驶啊，也不知道靠不靠谱，我是不太敢把命交给机器的。
技术方面，基于浩瀚-S架构打造，还是首个全栈900伏高压混动架构，听起来就牛，搭载“兆瓦电驱”技术，也不知道是啥，反正很厉害的样子，双腔闭式空气悬架，双阀CCD电磁减振系统，这是要把舒适性拉满啊，Hyper版还标配48伏主动式稳定杆，看来是想让操控也更好，这车是想啥都要啊，啥都想要可不是什么好事啊。
动力方面，2.0T插电混动系统，发动机最大功率205千瓦，有双电机和三电机可选，Max版/Ultra版总功率660千瓦，Hyper版直接飙到1030千瓦，这动力，不得了，Max版/Ultra版百公里加速3.9秒，Hyper版更是快到3.1秒，推背感肯定很强，电池方面，Max版/Ultra版用55千瓦时三元锂电池，纯电续航300公里和288公里，Hyper版用70千瓦时电池，纯电续航355公里，这续航里程，凑合吧。
说到竞争对手，那可多了，问界M9、理想L9，还有未来的岚图泰山，各个都不是省油的灯，8月份大型SUV市场销量前三，厂家也提到了，竞争压力可想而知，大家都在想，这到底是怎么一回事，这么多车，到底该选哪个呢，这可真是一个难题，总之，极氪9X能不能杀出重围，还得看市场表现，毕竟，老百姓的眼睛是雪亮的，谁好谁坏，大家心里都清楚，但是话说回来，最终买单的，还是那些有钱人，咱老百姓看看热闹就行了，毕竟，这价格，不是咱能承受的。很多人看完这个故事，都会去想，这车到底值不值得买，这是一个问题。
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