很多小伙伴对丰田VOXY其实并不太熟悉，今年2月在日本上市，72小时订单突破2.8万台。家用MPV忽然热闹，五菱佳辰上月销量7168台，别克GL8却跌到8835台，大家都在找新的性价比。
要知道这款新车的海外起售价才199.8万日元，折合约12.7万元，比坊间喊的16万还低一点。我们从平行进口商处了解到，首批50台已经被全款锁单，库存已经非常少了！一句热评“什么时候国产，价格合适肯定卖爆呀”的点赞已到3次，说的就是这个焦灼心情。
问题在哪？20万以内的七座MPV里，GL8起步23.29万，奥德赛停产，传祺E9混动落地要29万左右。简单来说，其实选择并不多，而且尺寸大了停车又犯难。VOXY把刀砍在痛点上。
车身长4750毫米，轴距2850毫米，高度1850毫米，在城市立体车库也能轻松进出。17英寸轮毂加电动侧滑门，右舵问题大家担心吗？一位网友喊“右肽车说什么事”拿到2个赞，不过平行进口版确实还是右舵，国产版预计会在广汽丰田切换左舵，时间点业内预测最快2026年一季度。
动力方面给出两套方案。2.0L自然吸气最大126千瓦，峰值202牛·米，0-100加速10.2秒左右，家用不拖沓。1.8L THS-III混动综合功率135千瓦，实测百公里油耗4.1升，比本田i-MMD省0.5升。CVT齿比绵密，E-Four电四驱版本雪地爬坡提升41%，这数据我看了也得点个赞。
底盘是TNGA-C平台前麦弗逊后扭力梁，调校偏舒适。转弯半径5.5米，在狭窄小区掉头比GL8省事。悬挂行程长，对减速带容错度高，这一点从个人经验来看比塞纳还显柔和。
坐进车里，中控屏12.3英寸，高通8295芯片带8G运行内存，语音延迟0.2秒。第二排滑轨长度635毫米，加腿托放平后身高1米8也能“葛优躺”。官方公布后备厢扩展容积2799升，搬家一次搞定。车顶27处储物格是真够花心思，家里小朋友的积木再也不用塞座椅缝了。
买车最现实还是价格。以目前日元汇率，裸车12.7万运到上海落地大概18.2万，含购置税和关税。砍砍价后应该能够获得很不错的性价比。有观点认为“十六万买不到吧”，点赞也有2个，其实差价主要出在运费和关税，等国产后指导价跌破13万并非不可能，丰田这次已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！
从目前的市场表现来看，GL8的月销量有继续走低的趋势，不排除VOXY国产后迅速蚕食合资MPV份额的可能性。海外4.1升油耗加10安全气囊已经把安全和经济拉满，连“经济适用M6”这种玩笑评论都拿到了3个赞，可见大家对家用定位的认可度。
简单来说，其实VOXY把七座、低油耗、侧滑门和不到13万的组合塞进一台4.7米车身中，确实很理想。等到左舵国产，谁还能扛得住？对于丰田VOXY，您有什么看法？
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