讲真，蔚来全新ES8这个事儿，开头就透着一股子行为艺术的荒诞。
9月20号发布，23号打开App一看，提车时间已经排到地老天荒了。这操作，不装了，摊牌了，就是告诉你，我们今年规划的4万辆产能，已经被热情的用户们当压缩毛巾一样，瞬间给泡发了。这已经不是简单的卖车了，这是李斌老师在对整个行业进行一次大型的、充满表演性的心态爆破。
很多人会说，哎呀，这是产能不足，是幸福的烦恼。是是是，你说的都对。但你得看清楚问题的本质。当下的汽车市场，已经不是什么温良恭俭让的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。最好的防守不是防守，是直接掀桌子，是我不过了，你们也别想活。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那蔚来这波操作，就是连桌子上的蜡烛都没给同行放过。
你看蔚来那个产能计划，12月单月产能要暴增5倍到1.5万辆。这是什么概念？这不是在造车，这是在修仙。我严重怀疑蔚来的工厂流水线旁边，坐着一个雷电法王，拿着两个电极，对着生产线疯狂输出：“加大，加大，再加大！”三体人看了这产能爬坡速度，都得气得从电脑里活过来，然后给太阳一个大逼斗。这简直就是疯了！
但能过，就是能过。即便蔚来就算把工厂下饺子的速度加到冒火星子，也顶不住订单像洪水一样涌过来。这就引出了这场行为艺术的第二个，也是最精华的部分：蔚来的“安心锁单方案”。
这个方案，坏了菜了，堪称典中典。等车超过8周，每天给你500积分。这叫什么？这不叫补偿，这叫精神按摩。潜台词就是：“亲，我知道你等得急，但别闹，我给你买糖吃。”然后是跨年交付的购置税差额兜底，44万多的车，一万三的税，蔚来说，我掏了。
这一下，性质就变了。这已经不是简单的卖方市场或者买方市场了，这是李斌老师开创的“舔狗市场”。我作为一个开过各种电动爹的中年人，讲真，等车这个事儿最磨人。你不是在等一个铁皮，你是在等你的新玩具，你的新社交名片。蔚来就抓住了这个心态，他告诉你，你的等待是有价值的，你的信仰是值得被充值的。
写到这里，我突然觉得我这个比喻有点狠，但你仔细想想，是不是这个理儿？
很多品牌，特别是那些有玄学光环的，比如奔驰，比如特斯拉，它们最值钱的是什么？是品牌本身。会买这些品牌的人，他根本不在乎你那零点几秒的加速，也不在乎你那个屏幕是不是8K。他们的核心需求，是维护自己购买这个品牌所代表的那种信仰。蔚来现在干的，就是把这种品牌玄学，用真金白银给你固化下来，给你铸一个金钟罩铁布衫。你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
说实话，有时候我觉得买车这事儿就跟谈恋爱一样，上头了，啥都不是问题。我当年买第一辆车的时候，连发动机几个缸都没搞清楚。
所以你看，蔚来的操作就非常清晰了。别人还在卷技术，卷参数，说我的自动驾驶能识别方圆五百里内的每一只蚂蚁。蔚来在干嘛？蔚来在解构这一切。他似乎悟了，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，你技术再牛也得认栽。所以，与其去卷那些虚无缥缈的实验室参数，不如直接把用户服务到骨子里，把这群信徒的心态拿捏得死死的。这才是真正的护城河，一座用人民币和NIO House咖啡豆砌起来的，物理意义上的护城河。
所以，现在买不买ES8？
这个问题已经没有意义了。
对于信徒来说，这不是买不买的问题，这是什么时候上车的问题，早一天拿到车，就早一天在信仰的圣殿里找到自己的位置。晚了，你连瞻仰圣光的机会都没了。
对于非信徒来说，你根本就不会考虑这个问题，你会觉得这群人是不是颠了。
所以，蔚来的逻辑很简单：要么你现在就给我掏钱，要么你就看着别人掏钱。反正，你不买有的是人买。
就这么个事儿。要么成仙，要么成盒。
就问你怕不怕？
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