昨晚工信部曝光了比亚迪汉L的最新申报信息，眼尖的网友发现车顶的激光雷达消失了。 这意味着比亚迪可能要把汉L的价格砍进20万区间，要知道，去年汉EV顶配带着激光雷达卖到33万，现在直接腰斩？
这波操作直接让雅阁混动、凯美瑞双擎瑟瑟发抖，就连自家兄弟秦L都捏把汗：大哥亲自下场掀桌子，这市场真要变天了？
申报信息实锤减配
根据工信部第383批新车目录（2024年5月23日公示），比亚迪汉L插混版（型号BYD7150DMBHEV）明确标注无车顶传感器，对比2023款汉EV创世版（标配激光雷达+双Orin-X芯片），智驾硬件明显缩水。
4S店销售透露，取消激光雷达的DM-P版本定价可能在19.98-23.98万区间，比现款汉DM-i冠军版（21.98万起）便宜2万元。 比亚迪内部流出的培训资料显示，新车主打“油电同价”概念，亏电油耗标称3.9L/100km，比雅阁混动（4.8L/100km）低19%。
技术参数大起底
被砍掉的“天神之眼B”系统包含1颗128线激光雷达（速腾聚创M1）、2颗英伟达Orin-X芯片（508TOPS算力），单套成本约1.2万元。 新款DM-P改用纯视觉方案，搭载地平线征程5芯片（128TOPS算力），成本直降8000元。
实测数据显示，老款汉EV的城市NOA功能在深圳晚高峰成功率为87%，而新款DM-P仅支持车道保持+自适应巡航，复杂路口接管率提升至每百公里3.2次。 充电方面，DM-P支持80kW直流快充（30%-80%需25分钟），对比EV版兆瓦闪充（5分钟补能400公里）差距明显。
价格屠刀砍向谁？
比亚迪4月销量数据显示，汉系列单月卖出1.8万台，其中15.98万的荣耀版占比超60%。 经销商称，现款库存车已降价3万清仓，汉L DM-i可能下探至17万区间。
对比竞品，雅阁混动（19.78万起）和凯美瑞双擎（20.98万起）4月销量分别下跌22%和18%。 特斯拉Model 3后驱版（23.19万）近30天订单量下滑37%，销售直言：“很多客户转头去等汉L了。 ”
车主真实成本测算
按年行驶2万公里计算，汉L DM-P油电混用状态下，年均能耗成本约4920元（电费0.6元/度+油价7.8元/L），比雅阁混动（9280元）省47%。 保养方面，比亚迪插混车型6万公里保养总费用3280元，比燃油车低42%。
二手市场数据显示，2022款汉EV三年保值率仅51.3%，低于Model 3（58.7%）。 二手车商提醒：“减配车型贬值更快，去年带激光雷达的顶配现在只能卖18万。 ”
行业连锁反应
小米汽车内部会议纪要显示，SU7标准版可能推出19.99万的“截胡版”，砍掉城市NOA功能应对竞争。 广汽本田被曝紧急调整型格混动定价，预计降价2.5万保市场份额。
充电桩企业特来电公布数据，5月23日全国比亚迪车主充电量暴涨31%，但80kW快充桩平均排队时间增至23分钟。 有车主吐槽：“省下的油钱全耗在充电站了。 ”
争议焦点集中爆发
汽车投诉平台显示，近30天针对比亚迪“宣传功能与实际不符”的投诉量增加218%。 有消费者指出，官网仍展示带激光雷达的汉EV宣传片，涉嫌误导购车。
行业专家援引《新能源汽车产品准入审查要求》指出，车企需明确标注智驾功能边界。 目前比亚迪官网已更新汉L DM-P的辅助驾驶说明，注明“无法识别施工路障及异形车辆”。
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