导读：长期跑偏远地区的、只看购车价不算账的，这两种人慎买电车。
有消息称，2025 年我国西部部分县域，像甘肃陇南、青海玉树的一些山区，充电桩覆盖率还不到 20%，很多乡镇连个慢充桩都找不到，更别说快充了。
就比如说，去年有个朋友开电车从四川甘孜去云南昭通，走国道的时候续航还剩 50 公里，连着找了三个乡镇，要么没桩，要么桩是坏的，最后没办法只能叫拖车，光拖车费就花了 800 块，还耽误了一天行程。
重点是，这些地方不光桩少，电网也跟不上趟 ： 不少偏远农村的电网负荷本来就低，要装快充桩得先改造线路，单户的改造费就得三四千，不管是村民还是运营商，都没人愿意掏这个钱。
要是跑山路爬坡，续航掉得更快，有时候爬一段长坡，续航能掉 100 公里。
还有救援的问题，偏远地区电车救援比油车难多了。很多乡镇的修理厂，连电车的高压电池系统都不懂，出点小问题，比如充电故障、电机异响，都得等市区 4S 店的人过来，少则一两天，多则三四天，要是赶上急事，根本耗不起。
说实话，要是日常就在市区周边转，电车充电方便、开着也舒服，但长期跑这些偏远地方，油车加个油就能走，明显更靠谱。
不少人一看到电车，就觉得 “同级别比油车贵两三万，不划算”，可他们压根没算后续的成本账。
首先说保养费，我国电车年均保养费大概 500 块，顶多换个空调滤芯、检查下电池健康度；油车呢，得换机油、机滤、空滤，要是开得勤，火花塞、刹车片也得换，一年下来至少 2000 块，开五年就能省出一万多。
再看能耗成本，现在 92 号汽油大概 8 块一升，普通油车百公里油耗 8 升，一公里就是 6 毛 4；电车百公里电耗 15 度，家用充电桩一度电 5 毛，一公里才 7 分 5，两者差了 8 倍多。
就拿年跑 1 万公里算，电车的能耗费才 750 块，油车得 6400 块，一年就省 5650 块，三年下来，就能把购车时多花的两三万省回来。
当然了，有人会说 “电车保险贵”，确实，电车保险比同级别油车贵个两三千，但算上保养和能耗的差价，还是电车更划算。
不过要注意，要是你买车只开一两年就换电车可能不划算 ： 现在电车二手车残值比油车低，开两年卖的话，可能比油车少卖两三万。但要是开五年以上，这些残值差价早就被省下来的费用覆盖了。
还有个隐性成本很多人没算，现在很多城市对电车有政策优惠，比如上海、深圳，买电车能直接上绿牌，不用拍牌，要知道这些地方拍个燃油车牌照就得七八万；就算没有绿牌，不少地方还免电车的购置税，又能省一万多。
说实话，只盯着眼前的购车价，忽略长期的成本，这种人买了电车，后期大概率会觉得 “亏了”。
最后总结
电车是好车，但不是所有人都适合 ： 长期跑偏远地区的，缺桩、救援难，开着闹心；只看购车价不算账的，容易忽略长期节省，买了后悔。
要是你不在这两类里，电车的省钱、好开，其实挺香的。对此你怎么看？欢迎在评论区说说你的看法。
声明：为了提高创作效率，本文有借助使用AI工具进行辅助创作，请注意甄别。作为自媒体一直遵循客观理性地评论时事，不搞极端言论带节奏。本文数据和事件来自正规媒体公开报道，但信息可能会更新，我们没法保证所有事件绝对准确，因此信息仅供参考，请大理性阅读。
全部评论 （0）