对于不熟悉它的人来说，Clio Williams 看起来就像一辆装着金色改装轮毂的老旧乏味的载人汽车。然而，在蜿蜒的乡村道路上快速行驶，就能证明这辆看似平凡的小车是有史以来最伟大的掀背车之一。
在过去的五十年里，雷诺开发了一些有史以来最出色的性能掀背车，并将它们广泛应用在公共道路上。
这家法国汽车制造商于 20 世纪 70 年代中期开始推出几款 Gordini 和 Alpine 调校的 5 型轿车，然后于 1980 年推出的中置发动机 5 Turbo 型轿车让所有人都大吃一惊。
在现代，雷诺继续推出出色的热门掀背车，如 Clio V6（另一款中置发动机猛兽）或几款雷诺运动版的 Megane。
然而，在这两个辉煌的时代之间，雷诺又打造了另一款出色的掀背车，它看起来更温和，但同样令人兴奋。
从另一位法国掀背车传奇人物手中接过火炬
1984 年，雷诺停止生产狂野的中置发动机 5 Turbo 后，推出了 5 GT Turbo。
虽然该名称暗示了一款类似的机器，但这款新的以性能为导向的 5 版本比原来的 Turbo 更加传统。
与此同时，法国竞争对手标致推出了205 GTI，该车很快成为市场上最热门的掀背车之一。
到1992年，标致被迫淘汰了205 GTI上搭载的1.6升发动机。尽管该车型继续销售了两年，并升级为1.9升发动机，但新发动机的动力输出略显迟缓，导致205 GTI的销量下滑。
由于高尔夫 GTI 等其他高性能掀背车也未能带来新的刺激，雷诺决定是时候推出一款新的袖珍火箭了。
因此，标致于 1993 年推出了小型 Clio 的限量版，最终从 1.6 升标致 GTI 手中接过了掀背车的桂冠。
尽管新车型以雷诺提供引擎的冠军 F1 车队命名，但它的开发过程并没有得到威廉姆斯车队的帮助。
尽管如此，它还是雷诺运动公司（汽车制造商的赛车运动部门）的产品，该部门为平民双门超小型车（微型车）注入了足够的运动性，以彰显威廉姆斯这个名字的魅力。
像比特犬一样咬人的吉娃娃
与今天不同的是，在 20 世纪 90 年代，欧洲制造商更喜欢采用工厂制造的卧铺路线来生产高性能汽车，而 Clio Williams 也不例外。
这款掀背车采用了一种特殊的、受威廉姆斯 F1 启发的色调，称为金属运动蓝，在外观上并不突出。
与标准双门 Clio 相比，它的保险杠略有不同，带有凹形引擎盖和一套金色 Speedline 合金轮毂。
车内配有桶形座椅、定制内饰、蓝色仪表和匹配的换挡旋钮。
对于那些不熟悉性能版的人来说，它就像一辆由热情的车主精心改装了售后配件的Clio。换句话说，它看起来就像一只戴着金项圈、生气的吉娃娃。
然而，与普通的第一代 Clio 不同的是，威廉姆斯采用的是 2.0 升直列四缸发动机，每缸四气门，并进行了一系列改进，将输出功率提升至 150 马力。
是的，这确实不算什么，尤其是以现代标准来衡量。不过，你得记住，最初的克莱奥·威廉姆斯体重不到1000公斤（2204磅），所以它是一只戴着金项圈的吉娃娃，却拥有比特犬般的力量。
纯粹的模拟刺激
从官方性能数据来看，威廉姆斯赛车可以在七秒内加速至 62 英里/小时（100 公里/小时），最高时速接近 133 英里/小时（215 公里/小时）。
再说一次，即使对于 20 世纪 90 年代早期的高性能汽车来说，纸面上的表现也并不特别令人印象深刻，但 Clio Williams 完全是纯粹的模拟刺激，而不是令人印象深刻的数字。
凭借其高转速发动机、升级的五速手动和较低的整备质量，这款热门掀背车过去和现在都能让最挑剔的爱好者满意。
几年前，我和一位拥有996.2代保时捷911 Carrera 4S的朋友一起去山里。我们的住处靠近一条新铺路面的尽头，路面起伏不平，弯道众多，但几乎没有车辆通行。
第二天，当我们正喝着咖啡，准备在上述道路上驾驶那辆 911 时，一对英国夫妇驾驶着一辆 1994 年的 Clio Williams 驶入了临时停车场。
长话短说，我们与威廉姆斯车主成为了朋友，他邀请我们试驾这辆车。
驾驶任何速度飞快的车都会让我感到兴奋，无论是威廉姆斯、911 Carrera 4S，还是雪佛兰 Spark。然而，我那位拥有保时捷的朋友，以前也拥有一辆蝰蛇 RT/10 ，说得客气点，却讨厌掀背车。
然而，在驾驶老款克莱奥威廉姆斯赛车十分钟后，他感觉自己仿佛变了一个人。他咧嘴一笑，坦言自己从未想过，一辆老款、小巧、外观平民的克莱奥，竟然能带来如此令人着迷的驾驶体验。
这辆蓝金色的雷诺小车反应灵敏，粗犷却又温顺，给人的感觉比实际更大、更快、更强大。
朋友们，这正是为什么 Clio Williams 曾经是、现在是、并且永远会成为热门掀背车传奇的原因。
今天的克莱奥·威廉姆斯
雷诺开发 Clio Williams 不仅仅是为了打造一款出色的掀背车。该公司还批准了该车型用于拉力赛，并首批生产了 3,800 辆（比最低认证要求高出 1,300 辆）。
然而，由于前所未有的需求，这家法国汽车制造商又发布了两个生产批次（或阶段），这让威廉姆斯第一阶段的车主非常不高兴。
第二阶段的威廉姆斯几乎与第一阶段完全相同，只是在外观上进行了细微的升级，并增加了额外的安全功能，但重量有所增加。
第三阶段的车型采用了不同的、更亮的蓝色（摩纳哥蓝）、标准天窗，甚至更多的安全功能，使其成为同类车型中最重的。
最终，从1993年到1996年，这款车的产量超过12,000辆，其中许多被改装成拉力赛车。其中，现存的未经改装的第一阶段车型最为抢手，因此也最具价值。
虽然第 2 阶段和第 3 阶段的样品价格仅为 20,000 美元（甚至更低，具体取决于状况），但状况良好的第 1 阶段样品价格可超过 40,000 美元。
雷诺 Clio Williams是一款备受追捧的车型、一款热门掀背车传奇以及20 世纪 90 年代的性能偶像，它仍然是一款能够提供极其愉悦的驾驶体验的小型车。
正因如此，它值得更多年轻车迷的认可。如果你从未驾驶过它，我强烈建议你观看下方 JayEmm 在 Cars 上发布的 YouTube 视频，了解它为何是史上最伟大的掀背车之一。
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