加油站里发生尴尬一幕：有位大哥开着刚提的新车去加油，工作人员凑过来夸了句＂这新款途观真大气＂，车主脸色当场就黑了。其实他开的是大众途锐，这辆挂着普通车标的SUV落地价要40多万，但5月份全国只卖出288台，销量还不如某些超跑。曾经卖55万的车现在降价到39万起步，为什么反而越来越没人要？
这事得从买车人的心理说起。当你准备花四五十万买辆车，第一个想到的肯定是奔驰宝马。就算途锐的3.0T版本现在50多万能落地，比宝马X5的2.0T还便宜，可开回小区保安认不得这个车标啊。同价位买个奔驰GLC，三叉星徽往车头一挂，回老家都有面子。大众标在十万级车里是金字招牌，到了豪华市场反而成了拖累。
再说空间表现，途锐车长不到4米9，轴距2米8出头。现在国产宝马X5加长后轴距超过3米1，后排能轻松跷二郎腿。途锐这个尺寸放在五年前还行，现在和国产SUV比完全没优势。理想L9后排能当床用，问界M9甚至能躺平睡觉，消费者要的就是这种肉眼可见的享受。
机械性能好有什么用？全系8AT变速箱配上托森四驱，3.0T发动机5.9秒破百，这些数据看起来很漂亮。但买这个价位SUV的人，十个里有九个都是在城市里代步。底盘调校再厉害，等红灯时也显不出差别。倒是90升的大油箱，加满一箱油要花七八百，加油时心都在滴血。
最要命的是定位混乱。想吸引年轻消费者，结果内饰用的还是大众祖传的设计语言，中控台塑料感十足。想讨好中年客户，新款的前脸又做得太运动。销售员都说试驾客户普遍反映＂车是好车＂，但最后都跑去买打折的奥迪Q7了。多个四环标志贵十万也愿意，这就是现实。
现在传出2025年可能要停产的消息，4S店挂着＂直降15万＂的横幅清库存。当年和保时捷卡宴同平台开发的车型，现在沦落到和丰田汉兰达比性价比。在新能源当道的今天，还坚持做高端燃油车，这不是自己往枪口上撞吗？要面子的嫌车标不够档次，讲实用的嫌空间不够大，途锐卡在中间实在太难受。
其实想想也挺可惜的，这车机械素质确实不错，但生不逢时。现在买车的人要么冲着品牌去，要么冲着冰箱彩电大沙发去，真正懂车的人还剩多少？下次你在路上看到途锐，不妨猜猜车主是真心喜欢驾驶，还是被销售忽悠买了打折库存车？
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