比亚迪车主们的“油耗”大揭秘，真是让人惊喜
最近比亚迪升级了他们的OTA（软件空中升级）一帮车主都在晒成绩，说自己那搭载DM5.0技术的车油耗都能压到3升以下了
距离比亚迪自己还宣布的2.6升也就差那么点点哩
真是让人佩服得五体投地
我身边也有不少朋友在看这事儿，个个都说：“
这油耗，跟我开车的习惯关系挺大
”不过大多数车主其实开车时间长了，反倒是纯电跑得多
明明油耗那么低，大家还偏偏喜欢用纯电模式
还有个情况就是：频繁充电会不会伤电池
有人跟我说：“是不是充得太勤，电池寿命会短一点
” 我跟你讲，这里面的学问还挺多的
短途用车，纯电的“香”劲儿大得很
你想，咱们大部分车主买车的时候都想“能跑长点”，以为自己要跑啥中长途的，结果一用起来
发现还是短距离出门方便
最关键是家里有充电桩的，真是“得劲得很”
我有个朋友，他是开秦DM-i 55公里版的，住在小区里，车库里装了个充电器，晚上充一充
基本上几个月都不用去加油
你想，天天晚上插着，早上起来就是满油箱
有时候，他外出，一看到路边有充电桩，也就顺手上去充半个小时
你说这是不是跟泡温泉似的，休息休息
准备入手DM-i的朋友们，一定要先搞清楚自己平常用车的习惯
那纯电就像“巴适巴适的”穿上新衣服一样舒服
用得多了，真的就回不去了
反正我觉得，纯电的优势就是“方便”二字，蛮是家里充电
你要是天天出门就跑个几公里，干嘛还要去折腾油
不如直接用电，既环保又省油
电池耐用不是“吹”的，放心用
有人担心：电池循环次数多了会不会出情况
我告诉你，磷酸铁锂的电池理想循环次数大概在500次左右
但其实用到2000次都没啥大情况
我还听说过一个事：丰田的镍氢电池都能用得挺扎实，别说比亚迪的刀片电池了
你看看，有朋友跟我说，“两年开了六万四千公里，里面还包括一万三的HEV（混合动力）剩下的都是纯电的
算下来也就五百多次循环
到这会儿为止，电池一点情况都没有，天气热点，开到公司剩60%的电，空调照开，踩油门也随心所欲
” 这还真是让我佩服得五体投地
我觉得，电池耐用的情况其实就是“怕啥”，只要不是胡乱充乱充
有朋友说：“跑了30万公里，电池剩余70%
车里还配着发动机，续航少了点也无所谓
” 其实，咱们用车也不用太杞人忧天，谁都知道，普通家庭跑个十年
第一代秦车主们告诉我，很多人在跑了十几万公里以后，换电池也不是既然电池坏了，而是“寿命到头”了
你知道比亚迪最厉害的地方在哪吗
电池续航衰减到80%，就可以去检测换新
我还问过一些网约车司机，他们都说：“我希望比亚迪能把电池做大一点
” 我笑着跟他们说：“你们这想法挺不错，但你们考虑一下，要是你们买了60度电的车，结果都跑纯电，你说这是拖累发动机
” 其实，很多人跑长途的时候，还是觉得纯电更香，偶尔跑个小长途，充充电就是休息
谁也受不了每天不停充电的折腾
== 总结一下，车主们的“电动生活”真是“说不完” ==
比亚迪这次的OTA升级，让很多车主都觉得“贼牛逼”，油耗低得让人心跳加速，油耗能搞到2.6升那块儿
但事实上，很多人开几年下来
即使油耗低得厉害，但咱们用车的习惯也在变化，短途多用电，长途偶尔跑跑
有人还跟我讲：“开了两年，跑了六万多公里，电池一点都没觉得差，天气热点，空调开着
” 我觉得，电池的寿命其实不用太担心，毕竟比亚迪还给你“终身三包”
再说了，网约车司机们也都说，纯电的续航太香了，偶尔跑个长途，充充电
未来的日子，只要咱们合理安排
电动车的日子一定会越来越“巴适得很”
你要真打算入手，比亚迪的这套技术
说到这儿，我也蛮佩服比亚迪，能把电池做得那么“稳”，还给你“终身三包”
你说，要是你们买了60度电的DM-i，跑纯电多舒服
反倒成了省心省力的“神器”
不过，很多网约车司机也跟我说：“实话，纯电跑得舒服，偶尔跑点长途，充个电就像休息一样，续航够用，车也受得了
” 这就叫“用车的智慧”，你看，谁都想“省心、省力”，不折腾
就这么着，咱们慢慢享受这“绿色出行”的新生活
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