作为一个经常需要长途奔波的上班族，每天在拥堵的高架和高速上来回穿梭，我一直在寻找一台既舒适又省心、还能在必要时“拉我一把”的座驾。直到最近试驾了2025款本田雅阁，这台车给我的感觉就像是请了个贴心又靠谱的“副驾驶”——它用2830mm轴距撑起了宽敞空间，192马力发动机兼顾了平顺和省油，更吸引人的是那套Honda SENSING 360+系统，让我第一次在高速上体验到“半放手”的轻松感。
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一、空间：后排能跷二郎腿的家用标杆
雅阁的轴距达到2830mm，比很多同级别的车都要长一点。打开车门坐进后排，第一感觉就是“舒展”。身高175cm的我坐进去，腿部离前排靠背还有两拳多的距离，头顶也不压抑。更贴心的是，因为燃油车底盘没有电池包，后排座椅的设计更符合人体工学——坐垫深度足够，大腿被稳稳托住，长途坐久了腰也不酸。偶尔接送父母，他们总夸：“这车坐着不窝得慌！”
后备厢容积也够实用，实测能轻松塞下两个28寸行李箱加一个登机箱。周末带着孩子露营，帐篷、折叠椅、零食箱统统装得下。作为一台家用车，雅阁的空间确实挑不出毛病。
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二、动力：192马力+CVT，要顺滑也要省油
雅阁搭载的1.5T发动机，最大功率192马力（141千瓦），匹配CVT变速箱。这套组合给我的最大感受就是“润”。低速起步轻快，80km/h以内加速响应灵敏，超车时一脚油门下去，动力来得不突兀，但足够果断。最让我惊喜的是油耗——上下班高峰期实测百公里油耗8L左右，国道巡航最低跑过6.5L。加92号汽油就能“养活”，用车成本相当友好。
方向盘转向力度适中，底盘滤震也很细腻，过减速带时车身没有多余弹跳。整体来说，它可能给不了你“飙车”的激情，但作为一台通勤代步车，舒适和省油才是王道。
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三、智驾：Honda SENSING 360+，高速上的“隐形保镖”
这次试驾的重点，是体验雅阁新升级的Honda SENSING 360+系统。一句话总结：它让高速驾驶从“全神贯注”变成了“从容监督”。
高速领航辅助是我最常用的功能。设定好导航路线后，车辆能自动沿着车道行驶，遇到慢车时会主动变道超车，临近高速出口还会提前变到最右侧车道，准备进入匝道。整个过程流畅得像老司机——方向盘修正细腻，加速减速不突兀。有次我分神看了两眼手机，系统立刻发出警报提醒，安全感拉满。
弯道偏离预警也很实用。过大弯时，系统会结合高精地图提前预判弯道曲率，主动帮车辆减速过弯，避免因车速过快冲出车道。对新手或者长途疲劳驾驶的人来说，这个功能堪称“保命神器”。
开门碰撞预警则解决了“开门杀”隐患。停车时，如果后方有电动车或行人靠近，侧后视镜的指示灯会高频闪烁，车内同时发出“嘀嘀”提示音。上次送孩子上学，我刚解锁车门，系统就提醒后方有外卖小哥骑车冲过来，成功避免了一次事故。
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四、真实场景：从通勤到自驾，它都能胜任
工作日早晚高峰，雅阁的L2级辅助驾驶（车道居中+全速自适应巡航）大大缓解了我的疲劳。拥堵路段跟车很稳，不需要频繁踩刹车；高速路段则能自动保持车距和车道，让我把更多精力放在观察路况上。
周末自驾去郊外，雅阁的舒适性优势更明显。BOSE音响的音质清澈，配合前排双层隔音玻璃，车内安静得能听清歌词；座椅通风功能在夏日暴晒后简直是“救命稻草”，背部再也不会闷汗。回程时遇上暴雨，它的自动雨刷和HUD抬头显示配合得天衣无缝，视线完全不受影响。
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五、值不值得买？15万出头拿下豪华版最香！
目前雅阁终端优惠力度很大，豪华版指导价19.78万，优惠后裸车13万+，落地15万出头。这个版本已经标配了L2辅助驾驶、倒车影像、真皮方向盘、HUD抬头显示、电动座椅等核心配置，日常家用完全够用。
如果预算充足，可以选装Honda SENSING 360+的尊贵版（选装费1.5万）。它能实现高阶变道辅助、弯道偏离预警等更智能的功能，尤其适合经常跑长途的车主。不过对多数人来说，豪华版的配置已经物超所值。
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结语：一台让人安心又省心的全能搭档
开过2025款雅阁后，我最大的感触是：它可能不是最炫酷的车，但一定是最懂生活的那台。宽敞的空间让家人坐得舒服，平顺的动力兼顾了通勤成本和驾驶质感，而Honda SENSING 360+更像是一位默默守护的伙伴，在关键时刻替你化解风险。如果你需要一台省心、靠谱、还能偶尔“偷个懒”的家用车，雅阁值得你亲自去试一次——毕竟15万出头就能拿下一台合资B级车，这样的性价比，几年前想都不敢想！
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