这年月，电车吆喝得山响， 感觉马路上梭巡的都是绿牌车。
可2025年蒲月的油车销量榜一出，嚯，星越L和速腾照旧杠杠的， 稳稳地霸占前排。
轩逸经典哪怕折损了一成，但也算卖得动。
这摆明了啥？
摆明了油车还没歇菜， 甚至可以说，依旧是不少人的那盘菜。
这销量里头猫腻不少。
瞧，整体燃油车市场同比增长了0.9%，环比增长7.1%。
这数字乍一看不起眼，但起码说明，在电车风潮下，燃油车市场并没有崩盘， 甚而还在慢悠悠地回暖。
一汽大众和上汽大众这两家，销量照旧一骑绝尘， 这说明合资品牌的老牌劲旅，家底子还是厚的。
而长安汽车的销量同比蹿升43.8%，环比增长34.3%，简直是窜天猴， 这背后铁定有啥杀手锏。
可另一方面，广汽丰田和东风日产的销量却在下溜， 尤以北京奔驰为甚，同比直接跌宕了25.6%。
这又说明啥？
说明不是所有油车都能躺赢，市场厮杀依旧惨烈， 消费者也在用脚投票。
那些产品力掉链子、营销玩不转的牌子，照样会被洗牌出局。
再瞅瞅具体车型。
星越L能卖到2万好几，同比增长56.3%， 这说明自主品牌在SUV这块地盘上已经扎稳脚跟。
长安CS75 PLUS更离谱，同比增长101.5%，直接翻番， 这车必定是挠到了不少人的痒处。
速腾能排第二，说明A级车市场依旧是硬通货， 老百姓买车还是要盘算实用性。
不过，轩逸经典滑坡了一成，也给我们敲了个边鼓。
这车以前可是销量神话，现在拉胯了，为啥？
一方面，电车的蚕食是板上钉钉的， 另一方面，也说明消费者对车的品相和配置要求水涨船高， 老一套的“经典款”恐怕不再吃香了。
如果我们只盯销量数据，八成会觉得燃油车依旧春风得意。
但要是把时间轴拉长，把视界放宽， 就会发觉，燃油车的路子，其实并不好走。
这当口大家都在念叨“双碳”目标，都在力推电车。
国家政策层面，对电车是各种输血， 对油车则是各种掣肘。
譬如，有些城市已经开始限牌限行油车了， 往后这种势头肯定会愈演愈烈。
况且，电车的黑科技也在日新月异， 续航里程越来越长，补能也越来越便捷， 价格也在不断探底。
这么一来，电车的吸睛度就会越来越高， 油车的生存空间就会被挤压得越来越小。
当然，油车也不是没得玩。
关键在于，要摸清自己的脉络，要不断推陈出新，要迎合消费者的胃口。
比如，可以祭出更省油、更绿色的油车， 可以捣鼓更智能、更舒坦的油车， 还可以对准特定客群推出定制化的油车。
当我们习惯性地把油车和电车对立起来时， 是否忽略了更深层次的症结？
那就是，汽车产业的转型升级，不仅仅是能源的更迭， 更是技术的蝶变、观念的转向和社会的演进。
往后，油车可能会越来越少见，但它不会绝迹。
它可能会成为一种念想，一种格调，一种抉择。
就像胶卷相机一样， 即使数码相机已经烂大街， 依然有人喜欢用胶卷相机来镌刻生活。
所以，与其嗟叹燃油车的将来， 不如思忖如何让它更好地适配这个时代， 如何让它在电车浪潮中找到自己的立锥之地。
归根结底，汽车不仅仅是代步工具， 更是生活姿态的写照。
而生活姿态的选择，应该是百花齐放的。
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