“价格战你可以永远相信比亚迪，不过黑武士一上来，大众也有点东西”
总体来看，我是王建华，35岁，汽车评测师，注重驾驶体验分享。就是说，近期这波大众“黑武士”风格的新中大型SUV，主要是途昂Pro和揽境，确实把产品力往上拎了一截，尤其是第五代EA888 2.0T高功率机型的综合表现，讲真在燃油车领域很能打。虽然BBA的品牌力还在，但是这套动力、这套底盘调校，的地得协调感做出来了，真的是。说白了，大众这次把性能与油耗平衡做得更精致，8L出头的WLTC油耗，可能会让家庭用车场景更有性价比。
外观设计层面，黑化R-Line套件带来更强辨识度，前杠大尺寸导风口配上发光LOGO和贯穿式灯带，这个设计啊 真的很不错呢 看起来就是很有科技感嘛。隐藏式门把手、同色窗框、熏黑轮圈与运动化扰流板，把运动化与豪华调上来。。。真的真的很棒。厉害啊，这个前脸，夜间识别度高，而且空气导流细节似乎也优化，官方没明说Cd，不过从风道造型看，可能对高速稳定性有加成。怎么说呢，整得挺有黑武士那味儿，对吧这个设计很棒。
内饰配置方面，不仅采用“三屏联动”布局，还把15英寸中控+10.25英寸仪表+副驾娱乐屏做了高分辨率和高刷新率的调校，wo觉得很棒。座椅加热啊 通风啊 按摩啊 什么的都有，材料用料朝精致方向走，软包面积更大。其实吧，骁龙8155座舱平台配科大讯飞语音，响应速度好像提升明显，语音多轮对话更顺滑，这个真的很厉害le。说白了，物理按键保留在关键区，盲操作安全性得提升，真的是贴近驾驶习惯，。
动力系统是重点。第五代EA888 2.0T高功率，最大功率200kW（272马力），峰值扭矩400N·m，匹配7速湿式双离合，部分车型标配4Motion四驱。这个涡轮增压...怎么说呢 就是很强，中低速响应更积极，涡前控制策略与可变排量机油泵、电子废气阀门的协同，让涡轮迟滞压到更低。官方百公里加速大概7秒多的区间，不对 应该是7.6s...或者说可能是视整备质量略有浮动。油耗方面WLTC 8.3L/100km左右，这4真的很不错。讲真，发动机热效率与摩擦损失优化到位，直喷系统喷油压力提升带来更干净的燃烧，NVH也更安静。
底盘与驾驶层面，前麦弗逊后多连杆是常规架构，但副车架刚性与衬套硬度的调校更运动化。转向手感前段更轻，回正力矩线性，而且在中高速阶段车身控制更稳，变线支撑有豪华的慢慢体现。其实吧，避震器阻尼在细碎颠簸过滤上更柔，连续波浪路也许还会有轻微起伏，不过整体韧性不错。说白了，四驱后桥多片离合器的扭矩分配更积极，弯心补油时尾部跟随干脆，这个配置（说实话）真的很丰富（我觉得）完全够用。动力。很强劲。加速感。特别明显。真的。
空间与实用性方面，两车轴距都在2980mm，第三排进出通道宽，二排前后滑移行程长，讲真家用场景挺友好。怎么说呢，行李厢在三排起用时也还够放登机箱，电动尾门+感应开启常规配备。可能座椅填充偏硬一点点，不过长途支撑更稳。车机导航、全景影像、AR-HUD等科技感得提升，配ADAS里有预测性ACC、拨杆变道辅助、遥控泊车，实际跟车平顺性媲美同级，偶尔会有加塞应对的再优化空间，emmm 但日常足够安心。
总结评价，整体产品力在动力性能、油耗控制、智能座舱与空间机能上形成均衡的综合表现，而且“黑武士”视觉把辨识度拉满，性格更运动化。虽然品牌溢价与二手残值仍与BBA有差距，但是价格体系更友好，配置更厚道，日常维护成本也许更低。讲真，如果你的需求是大七座、稳定耐用的底盘调校、以及更强2.0T可玩性，这两款值得试驾。说白了，上路试过就知道——转向指向、制动脚感、变速箱逻辑都挺精致，不过赛道激烈驾驶不是它的主场，家用高速巡航才是优势场景。大家觉得这波大众黑武士SUV怎么样呢？
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