文丨花生
内卷当道，如何逆水行舟，不如看看吉利汽车的答案。
现在选车有多难？打开APP翻半天，要么吐槽续航虚标，要么是“降价3万还没人买”的新闻；车企更难，有的砸了几十亿搞研发，最后车卖不动，利润率薄得像张纸。这种越投入越不划算的内卷，在汽车行业已经快成常态了。
3.2%，这是汽车工业平均利润率，比房贷利率都低。算上资本成本，几乎是白干。为啥会这样？一边是电动车产能堆得太多，需求却没跟上；一边是有些企业抱着先亏再说，耗死对手的想法，把价格战打得乌烟瘴气。但就在这么卷的局里，吉利却走出了反内卷的节奏。
今年1月-8月，吉利卖了189.7万辆车，同比涨了47%；同期的车市平均增速才12%，相当于别人走一步，吉利直接跑两步。吉利的底气也够足，直接把全年目标从271万辆上调到300万辆。
吉利的底气，藏在刚上市的银河M9里。它选的赛道，是现在竞争最激烈的大六座SUV市场：理想L8、问界M7早占了坑，今年乐道L90甚至特斯拉ModelYL都来抢食。可银河M9偏要在红海里“杀出血路”——9月17日杭州上市，6款车限时17.38万-23.88万，这个价以前顶多买个紧凑级SUV，现在直接能拿下大六座，难怪上市就会爆。
“现在订单比产能跑得快，但我们早有准备。”跟吉利汽车的销售公司总经理范峻毅聊的时候，他没说啥虚话：“银河的规矩一直是没现车绝不上市，绝不开空头支票。首批订车的用户肯定能拿到车，就是后面的朋友得等几天，毕竟不能为了快，把品质丢了。”
这种稳，不是临时抱佛脚。吉利汽车集团CEO淦家阅之前跟花生聊起造爆款的逻辑，说得特实在：“哪有什么秘诀？就是回归到车本身，解决真痛点，比啥都强。要让产品本身的竞争力强，就是要回归到产品的本质上来。”
银河M9就是这么干的。比如第三排，很多大六座SUV的第三排就是“应急座”，成年人坐进去腿得蜷着；但M9专门针对两驱版重新开模，把地板往后挪了30毫米——差不多一个拳头的距离，坐进去腿能伸直了。还有风阻，大六座SUV车身大，风阻容易高，M9把车头、车尾的线条磨了又磨，风阻系数降到0.289，跑高速的时候更省油。
其实从银河品牌2023年发布至今，这种“高质优价”的思路就没走偏过：星愿、星耀8、星舰7一款款成了细分市场爆款，两年下来累计销量破133万辆，也为M9的爆发攒足了口碑。
但要说吉利能破局，光靠产品还不够，更关键的是一年前那步大棋——2024年9月20日，吉利发布《台州宣言》，喊出“一个吉利”的整合口号，要从之前多品牌分散作战，转向全集团协同发力。当时，花生就撰文直言，吉利这轮整合不是盲目收缩，而是从拼规模向提效率转型，尤其组织层面的拆解与重组，精准踩中了行业从拼规模到提效率的节点。
此前吉利内部确实存资源分散，光智能驾驶团队就有好几个，“资源分散投入、重复建设问题突出，难以形成合力”。淦家阅曾说：“吉利不是个聪明的小孩，是个笨小孩，因此就是要踏踏实实地朝着目标一步一步往前行，才能把事情做好。”
拆墙的过程不容易。花生以前总觉得自己聪明，疑惑为啥企业家不做最优解，直到后来进入一流企业工作后，才发现，有些东西站在外面是看不懂的，只有身处其中才懂。比如，大公司的组织架构是多年“妥协”的结果，要调整就得动不少人的舒适区。但整合后的变化，在M9身上体现得淋漓尽致。
“现在打通部门墙的做法很好，团队能进行深度的共创和思考，研发和销售是真穿一条裤子了。”易新宇对花生回忆道，以前做车是流水线式开发，从研发、到制造、到销售，相对来说大家都是按节奏、按节点、按流程去开发。现在不一样，从M9还是一张白纸的时候，就在研究产品该怎么做，需要研发和销售坐在一起思考，到底要解决行业什么痛点、满足用户什么需求、用什么技术去满足，甚至竞品这两年的变化都在实时关注。
比如M9的智能配置，首搭的银河FlymeAuto2新一代智能座舱，配备高通8295P旗舰级芯片；辅助驾驶上，搭载千里浩瀚辅助驾驶H5方案，全车有11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达、1颗激光雷达和12颗超声波雷达——这些配置不是堆料，而是从用户实际场景出发的选择。
这些技术底气，来自长期的研发投入。淦家阅对花生透露：“2021年到2025年，吉利的研发费用投了1000多亿元；近11年，整个吉利总研发投入超过了2500亿元。前面几年，已经完成了我们的基本投入期，现在进入到了收获期。”
更值得说的是吉利的“全域AI”布局。正如吉利汽车研究院院长李传海所说：“吉利在2021年就发布了‘智能吉利2025’战略，明确未来大方向是通过智能化、AI大模型落地，为产品和企业赋能。”这几年他们在AI“三驾马车”上持续发力：“算力方面，星睿智算中心2.0的算力达到23.5EFLOPS，在全中国是最强的；算法层面，发布了星睿AI大模型体系，还联合阶跃星辰发布Step系列多模态大模型；数据层面，积累了大概10T的Token数据，包括40B大模型训练的垂类数据。”
李传海还提到，AI已在M9上实际落地：“AI云动力2.0为动力系统节能起了大作用，能智能化调控什么时候用油、什么时候用电；AI数字底盘GVMC车辆动态控制系统，能把动力扭矩输出、悬架主动控制、转向和制动控制匹配得很好。”此外，吉利的卫星布局也在加速，“已经有五轨52颗卫星在天上，第六轨卫星马上上天，年底将完成一期64颗全球组网”，为后续智驾升级打下基础。
其实大家看吉利现在“爆款多、销量涨”，容易忽略背后的“笨功夫”——从2021年定调“智能吉利2025”战略，到《台州宣言》推动“一个吉利”整合，再到研发销售“一起蹲点听用户需求”，吉利没搞过“短期爆火”的套路，全是一步一个脚印踩实的。
淦家阅曾强调：“我们一直强调（两个计划）中间都有智能两个字，任何一种能源形式，对产品来讲，智能化都是未来走向终极的状态。”这话藏着吉利的破局逻辑——不跟别人比谁降价狠，而是比谁更懂用户、更有技术沉淀。
如今银河M9的订单热度、吉利上调的销量目标，都在印证这条路走对了。对消费者来说，内卷不可怕，怕的是“卷来卷去还是买不到好车”；而吉利的“反内卷”，恰恰给出了“花合理的钱，买靠谱的车”的选择——这才是真正的破局。
*文中图片源于网络
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