这车刚在成都展露了真身，当天展馆外下着小雨，有人撑着伞还凑过来看，颜值说实话挺扎眼，一下子就吸引住了几个修车厂的小哥，听说名字叫风云T11，命名带了个“11”，实际对手其实是那些叫M9、S9、S09之类的，怪就怪这车身处二线却挺有一线的气势。顺便吐槽下群里有人还问：“这T11是不是跟极氪9X姐妹款啊？”其实就外形而言，前脸有点像，但细看又觉得说不上哪儿像，可能就是格栅那一排排竖线，风云T11把下包围整了层U字镀铬，有点区分出来。
那天展车一台深褐色，刚好赶上销售介绍，侧身打量一下，这整车足有5米2出头，具体尺寸据说是5205、1998、1800，轴距拉到了3120mm。两三排一坐，空间宽到不行，大高个进第三排都能翘个二郎腿。销售随口提了句：咱这后排能当小型会议室使——当时大家都笑，实际体验下来还真有点意思。
现场静态体验时，几个师傅嘀咕了一会儿轮毂问题。轮胎是米其林PS E，细密的辐条看着豪气。那师傅还多嘴一句：“不是一般轿车用料，这玩意能顶高配一把。”旁边有个懂行的补充说，这一般是高配才标配，想选还得加钱。
后边尾窗面积大，听说能保证后视解放，驾驶员估计不用额外加装那种外头改装的小圆镜。尾部造型跟迈巴赫GLS有点类似，尤其灯带那块横着一条，晚上点亮那叫一个显眼。朋友在群里发过夜拍，说看着像一辆大号的德系SUV，有那种不明觉厉的气场。
内厢就不一样了，坐进去第一眼30英寸的俩大屏直愣愣杵在面前。很多人说像领克900，但细微点不同，风云T11后排单屏是17.3英寸，比那个双30英寸要低调些。用料方面扶手箱下边塞了9.2升的小冰箱，带水晶旋钮还有几颗闪亮的物理按键，爱玩精致的可以玩上一天。
座椅这块有人单独跑去试了会儿，风云T11做成2+2+2六座，一点也不憋闷。第二排零重力座椅没啥夸张，腿托能电动调节，坐垫说用的是520mm，两边有通风、加热、按摩都能调。据说这车还专门为座椅做过个小型活动，估计厂家挺自信，不怕别人坐。
顺便插个段子，维修师傅在门口抽着烟，评价那发动机：“增程器1.5升能拉115千瓦，电动系统搞单后驱和双电机四驱，比顺丰都快，百公里加速5秒就完事。”电池两个版本——有个33.68kWh也有39.92kWh，纯电能跑差不多170到180公里，群里老李说实际测试得递减一些。满油满电估算能跑1400公里以上，日常市区加长假期都能覆盖。
智驾那套据说加了个激光雷达，处理芯片用的还是Orin Y件，计算力啥的自己数，还带城市NOA路段辅助，听销售说的头头是道，嘈杂展馆里呗呗一顿介绍，全场就有一对父子真关心能不能帮老头自动泊车。
讲个地方段子，展会结束外头碰到隔壁组的杨师傅，他顺嘴聊起奇瑞这两年在高端上死磕，说去年A9L定价能扎实，这回风云T11也不怕卷，估计会跟那些M9、S9拼命一把。
冷门插一嘴，风云T11二排风道自带负离子发生器，这细节展车员没专门提，门内板缝里有个小出风口，师傅说夏天老人坐不会头晕。还有座椅同平台的老风云电动车据说拆包过，里面竹炭延展层加厚处理，坐久了不会塌，比老牌车厂用的一些泡沫座垫要实用些，这点没谁专门跟媒体聊过。
至于养护，销售唠嗑说这款的底盘螺栓是西安那边的工厂直供，师傅换悬挂的时候得备上专门的型号，否则其他市面螺丝不太合适。去年某车友群有位成都车主早买了底盘试验件，反馈说高速上风切噪声控制得还算良心。不过天窗密封胶都是同批号的，半年做一次保养能防止进尘，不然老化得快。
去年的T11原型在市郊出过一次轻微擦挂，副驾驶车门外板没被坑到，拆开后发现钢梁加厚，有人说比首发型多了1mm厚度，这种提升一般普通用户难以觉察，喜欢拆车的工程师估计一拆就知道。
写到这儿，车友群里小田还嚷嚷着准备等正式上市，想着先查查二手保值率，打趣说：“以后要是不心疼，卖了还能换电动皮卡。”成都秋天夜里，街角一家修车铺还开着灯，几位师傅端着泡面，议论的是这车到底能不能顶破二线天花板。新车流转之下，终究要铺到老百姓家门口，等谁哪天遇见，或许还会顺着那格栅认出它来。
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