咱们老百姓在买车的时候，经常会听到一个词，叫“双离合变速箱”。
一说起这个，大家的反应可以说是五花八门。
有的人觉得它高级，换挡快，是性能车的标配；也有的人一听就直摇头，说这东西在城里开起来一顿一顿的，不舒服，还容易坏。
特别是有些说法听起来挺吓人的，比如“开车温柔的人千万别买双离合”，好像这变速箱天生就带点“脾气”，只适合那些喜欢猛踩油门的驾驶者。
那么，这个让大家又爱又恨的双离合，到底是个什么样的东西？
它真的那么挑人吗？
今天，咱们就用最实在的大白话，把这个双离合变速箱的来龙去脉给您说明白了。
首先，咱们得搞清楚，双离合究竟是什么结构，为什么它能换挡那么快。
其实它的原理并不复杂，您可以把它想象成是把两台手动挡的变速箱给巧妙地合在了一起。
说白了，它里面有两套离合器，所以才叫“双离合”。
这两套离合器分工非常明确，一套专门负责挂奇数挡，比如1挡、3挡、5挡、7挡；另一套就专门负责偶数挡，也就是2挡、4挡、6挡和倒挡。
这个设计最妙的地方就在于它的“预备”动作。
打个比方，当您的车正用3挡行驶时，负责奇数挡的那套离合器是结合着的，把发动机的动力传给车轮。
但与此同时，负责偶数挡的那套离合器也没闲着，它已经提前帮您把4挡的齿轮给挂好了，只是离合器还处在分离状态，随时待命。
当您继续加速，车辆的电脑（也就是变速箱控制单元TCU）判断该升挡了，奇迹就发生了：控制3挡的离合器在一瞬间断开，而控制4挡的离合器在几乎同一时间立刻结合上。
整个过程快如闪电，动力中断的时间极短，可能都不到0.2秒。
这就是为什么双离合变速箱的换挡速度是所有自动变速箱里最快的，因为它不是在“换”挡，更像是在两个已经准备好的挡位之间进行“切换”。
这种感觉，在需要急加速超车或者追求驾驶乐趣的时候，体验感非常好，动力衔接得非常直接。
除了快，双离合还有一个很大的优点，那就是传动效率高，说白了就是省油。
传统的AT自动变速箱，动力传递中间有个叫“液力变矩器”的部件，您可以理解成是靠液体（油）来传递力量，中间难免会有一些能量损失，效率一般在百分之九十以下。
而双离合是硬碰硬的机械连接，离合器片一贴上，动力就实打实地传递过去了，效率非常高，普遍能达到百分之九十五以上，有些先进的设计甚至能超过百分之九十七。
效率高，就意味着发动机的动力浪费得少，自然也就更省油，开起来也感觉更有劲儿。
那么，既然双离合有这么多优点，为什么早些年它的名声并不好，很多人抱怨它顿挫、不可靠呢？
这就得说到它的另一面，也是它技术发展的过程。
早期的双离合，特别是“干式双离合”，确实存在一些先天性的问题。
所谓“干式”，就是它的离合器片是暴露在空气中，靠风来散热的。
问题就出在这里。
咱们国内很多大城市的交通状况非常拥堵，车子经常需要走走停停，长时间在1挡和2挡之间来回切换。
在这种低速蠕行的状态下，为了让车子不往前“窜”，变速箱的电脑就会控制离合器处在一种“半联动”的状态，就像我们开手动挡车时，用离合器踏板控制车速一样。
长时间的半联动摩擦，会产生巨大的热量。
而干式双离合本身空间就小，散热能力有限，在拥堵路况下，产生的热量远远大于它能散发掉的热量，结果就是离合器过热。
一旦过热，电脑为了保护变速箱，就可能会报警，甚至出现暂时性的动力中断，这就是早期一些双离合车型在市区内容易“趴窝”的原因。
而大家感受到的那种低速时的顿挫、闯动，也正是因为电脑在频繁的挡位切换和半联动控制之间，逻辑不够完善，处理得不够平顺导致的。
但是，技术总是在不断进步的。
工程师们早就意识到了干式双离合的局限性，于是研发出了更先进、更可靠的“湿式双离合”。
这个“湿式”就很好理解了，它把整个离合器模块都浸泡在专门的变速箱油液里。
这些油液就像是给离合器装上了一套强大的水冷散热系统，能够非常高效地把摩擦产生的热量带走，从根本上解决了过热的问题。
同时，油液的润滑作用也让离合器片的结合过程变得更加柔和、平顺，大大改善了低速行驶时的顿挫感。
如今，市面上绝大多数主流车型，特别是那些对性能和可靠性要求更高的车型，都普遍采用了成本更高、技术更复杂的湿式双离合。
所以，现在再说双离合不靠谱，就有点以偏概全了，关键要看是干式还是湿式。
更值得我们自豪的是，在双离合这项技术上，我们中国的汽车品牌已经取得了长足的进步。
过去我们总觉得变速箱是核心技术，只有国外大厂才做得好。
但现在，像比亚迪、吉利、长城、奇瑞等国内一线车企，都已经自主研发出了性能非常出色的湿式双离合变速箱。
他们不仅掌握了硬件制造技术，更在软件标定，也就是变速箱“大脑”的程序编写上下了苦功夫。
他们收集了大量中国特色的路况数据，针对我们国家城市拥堵、坡道多、驾驶习惯复杂等特点，进行了专门的优化。
这使得我们国产的双离合在换挡平顺性、响应速度和燃油经济性上，已经完全不输给合资品牌，甚至在适应本土化路况方面做得更好，可靠性也得到了市场的充分验证。
所以，回到我们最初的问题，双离合只适合暴力驾驶吗？
这个观点，放在今天来看，已经不准确了。
它是一个基于早期干式双离合缺点的刻板印象。
对于一台现代化的、调校精良的湿式双离合变速箱来说，它已经具备了很好的适应性。
它既能满足您日常在市区里平稳驾驶、追求舒适和省油的需求，也能在您需要激情、想要体验一把推背感的时候，提供闪电般的换挡响应和源源不断的动力。
它不再是一个“偏科生”，而是一个越来越全面的“优等生”。
因此，当您在选车时，不必再对“双离合”这个词谈虎色变，而是应该去了解它具体是哪种类型，技术是否成熟，以及开起来的实际感受如何。
对于今天的汽车市场而言，它早已不是猛兽，而是一种高效、先进且值得信赖的技术选择了。
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