极氪座舱团队并入吉利研究院，系统暂不换，销量完成率仅17%

5月6日，36氪汽车援引知情人士消息称，吉利集团近期将极氪智能座舱团队并入中央研究院，由新任首席座舱科学家姜军统筹。这一动作被视为吉利“台州战略”下技术整合的关键一步，但极氪车型短期内仍将沿用ZEEKR AI OS系统，引发行业热议。

座舱整合：资源集中但系统暂不“换血”

知情人士透露，整合后极氪与吉利的座舱平台开发团队已统一，但交付团队独立运作。这意味着底层技术资源开始共享，而品牌差异化体验仍被保留。为何不直接切换为吉利Flyme Auto系统？内部人士坦言，极氪当前有10余款车型同步开发，系统迁移涉及复杂适配，短期难以实现。

销量压力倒逼组织变革

这一调整背后，是极氪销量目标的巨大压力。数据显示，今年前4个月极氪仅完成17.2%的年度目标（5.5万辆/32万辆），4月销量同比下滑15%。为破局，吉利火线调整高管：领克“销冠”林杰接管极氪营销，试图以协同效应提振市场信心。

行业视角：整合是趋势，但用户体验成关键

从技术角度看，座舱团队合并符合吉利“降本增效”战略。此前，吉利系多个品牌分头研发导致资源重复，年研发成本激增超25%。但用户更关心的是，整合是否会影响极氪座舱的独特性。以2025款极氪007为例，其搭载的ZEEKR AI OS凭借大模型语音助手和杜比全景声系统，刚斩获“中国年度智能座舱”奖项。若未来切换系统，能否延续高端体验仍是悬念。

老车主可能还记得，去年极氪因“半年改款背刺用户”引发维权。此次组织调整虽聚焦长期战略，但如何平衡资源整合与用户口碑，仍是极氪的必修课。毕竟，在智能化内卷的当下，座舱不仅是技术战场，更是品牌护城河。

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数据来源： 36氪汽车、观察者网、第一财经等。