日产汽车 发布了全新 Micra EV，这款紧凑型掀背车的回归之作以电池为动力，预计将于 2025 年在欧洲上市。这款第六代 Micra 现已完全 电动化 ，标志着其悠久历史的重大转折。虽然它不会在美国上市，但 Micra 的全新设计、精准的操控和日常电动汽车实用性，使其成为关注全球城市汽车发展趋势的爱好者们关注的焦点。
欧洲设计，专为欧洲设计
Micra EV 在伦敦设计，基于 AmpR 电动平台打造，尺寸适合都市生活， 车身紧凑却气场十足。如果您觉得它看起来很眼熟，那是因为它与 雷诺 5共享底盘 。从一开始，它宽大的车身、SUV 风格的造型以及醒目的灯光设计就与早期车型的温文尔雅外观截然不同。它犀利、简洁，设计充满个性。
新款 Micra 车身长度不到 4 米，其比例使其在欧洲狭窄的街道上也能轻松驾驭。但真正引人注目的是其充满力量感的细节——18 英寸轮毂、强劲的车拱，以及每次锁车或解锁时都会以俏皮的 LED 灯光秀迎接驾驶者。日产还提供 14 种外观颜色组合，包括双色可选，以增强视觉冲击力。
日产 Micra EV 主要规格
请记住，下表中的某些统计数据尚未得到日产官方确认，并且基于雷诺 5 的规格，Micra EV 与雷诺 5 共享基础。
车内，座舱秉承了Micra的精髓，布局简洁、人性化。驾驶员配备了数字仪表盘和大型中央触摸屏，两者均为10.1英寸，带来科技前沿的驾驶体验，却又不失奢华。设计元素致敬了日本传统，例如前排座椅之间隐约可见的富士山轮廓，更增添了一丝魅力。
与雷诺 5 一样 ，这款车的动力来自 40 千瓦时或 52 千瓦时的电池，其中更大的电池组可提供高达 408 公里（约 253 英里）的实际续航里程。这对于日常通勤甚至偶尔的周末度假来说都绰绰有余。高达 100 千瓦的快速充电功能可在 30 分钟内充电 15-80%。两个版本均标配热泵和电池热管理功能。
不是你那辆无聊的奶奶城汽车
与许多廉价电动汽车不同，Micra 在驾驶动态方面毫不妥协。低重心、独立前支撑架和多连杆后悬架（通常配备在高价位车型上）有助于实现精准、灵敏的操控。即使外观笨重，Micra 也保持了较低的重量，基础款重量仅为 3,086 磅。
除了性能之外，日产在互联方面也投入了巨资。谷歌内置服务为信息娱乐系统提供支持，而NissanConnect应用程序则让车主能够远程控制从预热车舱到查看电池状态等所有功能。V2L（车辆到负载）功能甚至允许车辆的电池为外部设备供电，这对于公路旅行或紧急情况下非常方便。安全功能也毫不逊色。日产的ProPilot辅助系统和全套驾驶辅助系统帮助Micra在提升驾驶信心方面表现出色。
日产欧洲设计副总裁乔瓦尼·阿罗巴 (Giovanny Arroba) 表示：“在设计第六代 Micra 的过程中，我们传承了所有使其广受欢迎的价值观，并开启了 Micra 作为电动汽车的全新篇章。其外观乍一看大胆俏皮，但又不失稳重，在道路上展现出非凡的气场。我们还将一些令人愉悦的细节融入设计中，相信车主一定会喜欢。我们很荣幸能够将 Micra 带入电动汽车时代。”
日产Micra历史
1982 年——第一代 Micra（K10）作为大型汽车的紧凑型、省油替代品在日本首次亮相；并于 1983 年在欧洲上市。
1992 年 - 第二代（K11）采用更圆润的造型，成为第一辆荣获欧洲年度汽车奖（1993 年）的日本汽车。
2002 年 - 第三代（K12）引入了更大的内部空间、新的安全技术以及更有趣、更现代的设计。
2010 年 - 第四代（K13）走向全球，在多个市场生产，注重成本效益和城市驾驶性能。
2016 年 - 第五代（K14）摆脱了 Micra 的保守形象，采用更具侵略性的设计和动态性能，专门针对年轻驾驶员。
2025 年——第六代 Micra 将以全电动汽车的形式回归，该车型基于 AmpR 小型电动汽车平台打造，标志着其首款电动汽车版本，并标志着日产在紧凑型电气化领域的下一步发展。
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