奇瑞七次IPO终成功！

奇瑞汽车成功上市

从芜湖一个小破房起步，到敲响港交所铜钟、成功上市的汽车品牌，奇瑞整整走了21年。

2025年9月25日，奇瑞汽车（股票代码：09973.HK）正式在香港联交所主板挂牌上市，这次融资拿到了91.4亿港元。开盘价是34.2港元，比发行价涨了11.2%，最高的时候甚至涨了13.17%。上市当天市值就飙到了1972亿港元，折合人民币大概1807亿元。

不过到了当天收盘的时候，股价回落到了31.92港元，总市值也变成了1841亿港元。

奇瑞汽车港交所上市成功

今年奇瑞汽车重新启动了在港交所的上市计划，整个过程非常顺利。从2月份开始申请，到8月份就通过了证监会的“全流通”备案；到了9月7日，又顺利通过了港交所的聆讯，十天后就开始招股了。这次全球发售了2.97亿股，其中香港公开发售了2973.97万股H股，认购倍数高达308.18倍；国际发售部分是2.677亿股H股，也获得了11.61倍的认购。最后确定的发行价是每股30.75港元。

如果按今天收盘价来算，奇瑞汽车的市盈率也有10.57，说明这家年内港股最大规模的汽车公司IPO，真的非常受资本市场的欢迎。可以说，奇瑞借着这次在香港上市，加速了国际化步伐，在技术、资金、品牌以及高端化发展方面都实现了与全球同步的目标，也算是如愿以偿了。

奇瑞上市之路

说起来挺有意思的是，奇瑞汽车是2024年国内车企销量前十里，最后一个上市的整车企业集团。其实啊，奇瑞早在2004年就提出要上市，但这一路走来可不容易，21年间经历了6次搁浅，真的是跌宕起伏。在这段时间里，奇瑞也经历了混合所有制改革、金融危机、新能源转型（也就是所谓的“新四化”）、还有出海国际化发展的各种挑战。不过现在，它终于走出了一条属于自己的路，成了中国车企中国际化做得最好的一个。

回顾一下奇瑞这些年冲击IPO的过程，2021年可以说是它的一个转折点。之前几年，奇瑞的营收基本都不到500亿，而且扣除政府补贴后，常年都是亏损状态。到了2020年最困难的时候，全年营收才300亿，利润也就737万，真是惨淡。但到了2022年、2023年和2024年，奇瑞的业绩一下子就好起来了，收入分别是926.18亿、1632.05亿和2698.97亿，净利润也分别达到了58.06亿、104.44亿和143.34亿，跟以前完全是两个世界了。这波逆袭，可以说就是赶上了中国汽车行业“新能源换道超车”的风口，再加上自主品牌在海外越来越受欢迎，奇瑞也算是借势而上，成功翻身了。

奇瑞爆发年成功上市

这次港股能成功上市，主要是因为奇瑞这几年表现太抢眼了。2024年可以说是奇瑞的“爆发年”，全年销量达到了260.39万辆，比去年增长了38.4%，创下了历史新高。特别是出口方面，卖了114.46万辆，同比增长21.4%，已经连续22年稳居中国品牌乘用车出口冠军。而且，奇瑞这次还一举超越吉利，成为中国销量第二的自主品牌车企，全球排名也冲进了前十一大汽车公司。

燃油车与海外支撑奇瑞上市

说白了，奇瑞这些年能成功上市，功劳最大的还是燃油车，它贡献了差不多七成的营收（69.6%），再加上海外市场的表现也很亮眼，占了三成多（37.2%）。到了今年第一季度，虽然新能源汽车销量占比已经提升到27.3%，但燃油车依然是销量的主力军。同时，海外收入也涨到了262.89亿元，占总营收的比例也升到了38.5%。

所以啊，有评论开玩笑说，奇瑞是靠卖车到国外和燃油车“撑”完了这二十多年的IPO之路，其实一点都不夸张。不过可以肯定的是，奇瑞这二十多年走得挺稳，能成功上市，不是因为对手让路或者市场特别关照，而是长期坚持出海、各个子品牌在市场上的精准布局带来的结果。

现在上了港股，奇瑞在智能化和国际化方面也有了更多的资本支持，接下来的发展应该会更上一层楼。

奇瑞募资重点方向

好，我来用更口语化、更接地气的方式，把这段内容改写一下：

根据奇瑞的招股书来看，这次募资主要会用在四个大方向上：大概35%的钱会用在现有的乘用车产品线上，主要是做研发和扩展，让产品线更丰富；25%是投给下一代汽车和一些新技术的研发，目的是把核心技术打得更扎实；20%是用于加快国际化步伐，开拓海外市场；剩下的20%则用来提升芜湖工厂的智能化水平，还有一些日常运营的资金。

可以说，这次从港股募集来的钱，奇瑞是“精准发力”，重点补短板、强长板。尤其是高端产品、新能源车、智能化技术这些方面，都是他们接下来要重点发力的方向。出海布局也是他们的一个关键点。

大家都知道，比亚迪、奇瑞和吉利是中国自主品牌里的“三强”。不过现在比亚迪势头太猛，已经甩开其他品牌一大截了。那“自主老二”的位置，就变成了奇瑞和吉利之间的竞争。2024年，吉利卖了217万多辆车，营收2400多亿；奇瑞卖了260多万辆，营收2698亿多。从销量和营收来看，奇瑞去年其实比吉利还厉害一点，毛利率也只比吉利低2.4%左右。所以，奇瑞现在势头挺猛的。

吉利超越奇瑞

今年开始，吉利汽车在各个细分市场上都表现得非常出色，所以“自主老二”的位置也变得有点难说了。从1到8月份的累计销量来看，吉利卖了大约189.71万辆，比奇瑞多了大概16.98万辆。而且，在2025年第一季度的营收和净利润方面，吉利也超过了奇瑞。照这个势头下去，年底的时候，奇瑞的销量可能会被拉得更远。

奇瑞上市新机遇

现在战况正激烈，奇瑞港股上市了，这无疑给奇瑞开了个新局。资金更充足了，品牌影响力也跟着涨了不少，肯定也让奇瑞整个团队士气大振，对年底的销售旺季肯定是个利好，有望再创好成绩。

不过，奇瑞也面临不少挑战。除了和吉利在销量上的竞争，市场也在关注它怎么提升毛利率，还有加快新能源车的占比。2024年，奇瑞的毛利率只有13.5%，虽然新能源车的收入占比从2023年的5.2%提升到了21.9%，但长远来看，怎么继续往上走，尤其是在现在市场竞争这么激烈的情况下，还能保持增长势头，这还是得看奇瑞接下来怎么做了。