车企疯狂降价 “卷” 出隐患！中汽协拍桌反对

最近车企圈的价格战打得那叫一个热闹，你降一万我降两万，恨不得把 “骨折价” 写在车顶上。但中汽协 5 月 31 日发布倡议，意思是 “不能低于成本价卖车”，工信部还在后面 “站台”。这到底咋回事？说白了，当价格战卷到极致，车企为了省钱，只能在看不见的地方动手脚 —— 钢板可能越用越薄，焊点可能越焊越少，本来该用高强度材料的地方，说不定就换成了普通钢材。就像盖房子，本来该用钢筋混凝土，现在偷偷换成了空心砖，住着能安心吗？

中汽协这记警钟敲得太及时了！当 “卷价格” 变成 “卷成本”，最终只会导致钢板减薄、焊点减少、刚性妥协，这不是拿消费者的安全开玩笑吗？现在选车可不能光图便宜，得看品牌有没有守住造车的底线。就说广汽本田吧，人家就玩起了 “反向操作”：当别的车企都在琢磨怎么 “降本” 时，新出的纯电 SUV P7 偏要在看不见的地方下本钱。比如车身用料，坚持用更多高强度钢和热成型钢，这些材料成本更高，但能让车身更结实；电池直接上头部品牌的大容量电池，而不是用小厂的便宜货；还花大价钱做了超长时间的实地测试，从极寒到极热的地方都跑了个遍，确保车子经得起各种考验。

价格战把整个产业链都卷成 “亚健康” 了。车企利润大幅降低，供应商供货价一压再压且不能按时回款，经销商被迫囤货至无利润可言，车企研发能力也得不到保障 —— 在这样的前提下，怎么可能孕育出品质和安全都可靠的座驾？再看看广汽本田，造雅阁 26 年，带着供应链一步步把国产化率做到超高，不是简单地组装，而是真正把技术吃透了，这样造出来的车才靠谱。中汽协这次发声，也是怕价格战把行业卷到 “劣币驱逐良币”，最后受伤的还是消费者。所以选车时，真的支持那些不跟风降价、坚守品质的品牌，毕竟车子是要开很久的，安全和可靠性才是第一位的。