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说起马自达这个品牌吧. 最近真的是被逼急了. 9. 98万的价格扔出来, 我当时看到这个数字. 真的有点懵. 要知道这可是一台接近5米长的后驱轿跑啊.
你有没有发现, 现在的汽车市场真的是. 卷到飞起.马自达EZ-6这款车, 官方指导价13. 98万-18. 18万, 但现在终端优惠力度大到让人怀疑人生 . 直接降到9. 98万起. 这个价格说实话, 连很多国产车都做不到.
估计很多人看到这个价格. 心里都在想:马自达这是怎么了?要知道, 隔壁比亚迪海豹06落地都得15万左右, 但EZ-6却比它便宜了好几万 . 活脱脱像"花买自行车的钱,却能开上轿跑车".
销量方面, 最近几个月的表现. 真的有点让人心疼.5月份还能卖出1821辆, 到了6月份直接跌到678台 . 这个下滑幅度, 说不担心那是假的. 看这架势, 马自达真的是拿出了全部的诚意.动力配置这块, EZ-6确实没有缩水 . 增程版搭载218马力的电机, 纯电版更是达到258马力. 都是后置后驱的设定. 320牛米的扭矩, 加速感受还是很不错的.值得一提的是, 在这个价位段能给到后驱, 真的不多见 . 大部分同价位车型, 基本都是前驱.
续航表现也算厚道.增程版提供130公里和200公里两种纯电续航选择, 亏电油耗仅5. 3升 . 纯电版续航600公里, 配备宁德时代的磷酸铁锂电池. 支持3C快充, 25分钟就能充到80%.对比一下, 很多20万级别的车, 续航也就这个水平 .
底盘方面, 前麦弗逊后多连杆的组合.至于调校水准, 马自达确实比一些新势力品牌要成熟不少 . 毕竟人家做了这么多年汽车, 在底盘功底上. 还是有积淀的.不过受限价格的缘故, 用料方面自然不可能给得太多 .
外观设计这块. 还是能看出马自达的影子.前脸采用封闭式中网设计, 配合分体式LED大灯, 辨识度简直爆表 . 侧面的溜背造型很运动,无框车门的设计, 上车下车那种仪式感, 确实能满足年轻人的需求 .
空间表现是这车的一大亮点.车身长宽高分别为4921×1890×1485毫米, 轴距达到2895毫米 . 这个尺寸, 已经超过很多中型轿车了.后排腿部空间完全不用担心, 就算1米8的身高, 坐进去也能翘二郎腿 .
内饰方面, 14. 6英寸的悬浮中控屏. 流畅度还算可以.全液晶仪表盘10. 1英寸, 显示效果清晰 . 不过车机系统的本土化. 说实话还有提升空间. 语音识别有时候会"装聋作哑", 这点确实需要改进.
配置水准也不含糊.9个安全气囊全系标配, L2级驾驶辅助、360度全景影像、自适应巡航 , 这些在十万出头的车上能给齐. 确实不容易.要知道, 很多合资车这个价位, 连倒车雷达都要选装 .很显然, 马自达这次是豁出去了 . 为了在新能源市场分一杯羹, 直接打出了价格牌. 但问题是, 这个策略能成功吗?毕竟现在的消费者, 对智能化配置要求越来越高 .
竞争对手方面,比亚迪海豹06、零跑C16这些车, 在车机系统和智驾功能上, 确实领先不少 . 马自达要想突围, 光靠价格优势. 还真不够.当然, 后驱的驾驶质感, 无框车门的设计感, 这些都是加分项 .
说到保值率. 马自达这个品牌, 在二手车市场表现. 一直还算不错.相比一些新势力品牌, 至少不会出现"断崖式"贬值 . 这点对于消费者来说, 还是比较重要的.因此, 如果你预算就是十万出头, 又想要一台尺寸大点的新能源车, EZ-6确实值得考虑 . 后驱的操控感受, 无框车门的仪式感. 这些在同价位确实不多见.但如果你更看重智能配置, 车机系统的话, 建议还是多看看国产车 .
老实讲, 马自达这步棋. 走得还算明智. 至少比直接退出市场要好得多.能不能翻盘, 就看后续的产品迭代和用户口碑了 .花十万块买台近五米的后驱轿跑, 这买卖从性价比角度. 还是挺划算的 .最后, 对于马自达EZ-6这款车, 你们有什么看法呢?会考虑入手吗?
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