> 65.9%的零售份额，中国自主品牌首次突破行业警戒线，德日美系集体失速。
当7月车市成绩单揭晓，整个行业屏住了呼吸。
前五席位中自主品牌独占四席，仅剩一汽大众苦撑合资阵营；南北大众与日系双田虽保住前十席位，却难掩市场份额较巅峰期缩水近半的颓势。
小鹏汽车总裁何小鹏在内部会议上放下手中的销量报表，露出了2025年以来的第一个舒展笑容——66.8%的年度目标完成率让这家曾濒临危机的车企跃居新势力效率榜首。
与此同时，鸿蒙智行总部会议室内气氛凝重，24.8%的完成率让年初百万销量的豪言显得如此苍白。一汽大众的德方高管们连夜召开会议，面前的数据显示：除却奥迪品牌的贡献，大众品牌实际已跌破10万辆红线。
01 新势力的冰火两重天
2025年的新势力战场呈现残酷分化。零跑以27.2万辆的销量反超理想和小鹏，成为新势力销冠，同比增幅高达149.8%。其54.4%的目标完成率稳居第二，展现出强劲的增长势头。
小鹏汽车成为最大黑马，凭借Mona M03、P7+等爆款车型推动累计销量达23.4万辆，同比激增270.3%。更关键的是其66.8%的目标完成率，将35万辆年度目标甩在身后，登顶主流新势力效率榜。
小米汽车则以“产能受限的销冠”身份引发市场惋惜。18万辆的累计销量虽只能排在第五，但51.4%的完成率证明其产品号召力。业界共识是：若产能充足，小米很可能已登顶新势力榜首。
而另一端的失意者同样醒目。鸿蒙智行整合问界、智界等品牌销量达24.7万辆，位居新势力第二，但其百万年销目标完成率仅24.8%，基本宣告年度目标无望。理想汽车则在转型阵痛中销量同比下滑2.2%，23.5万辆的销量和36.7%的完成率，让这家曾领跑新势力的车企跌至第四。
02 传统巨头的绝地反击
比亚迪继续以188.47万辆的绝对优势领跑1-7月厂商销量榜，14.8%的市场份额无人撼动。其技术出海战略成效显著：海外销量突破8万辆，方程豹、腾势等子品牌单月销量破万，构建起多维度护城河。
吉利汽车以62.8%的同比涨幅上演教科书级转型，142.86万辆的销量背后是其“两条腿走路”战略的成功实践。银河系列237%的爆炸式增长，让燃油车智能化升级与高端突围的双线作战初见成效。
奇瑞与长安组成的“第二梯队”凶猛突进。奇瑞凭借21.5万辆的7月销量及11.9万辆出口数据，拿下单月季军；长安则以13.6万辆的销量和41%的增速杀入第四，新能源板块73%的爆发式增长展现央企转型动能。
这些自主品牌不仅在国内市场碾压合资对手，更在海外开辟第二战场。奇瑞继续巩固“出海一哥”地位，比亚迪海外销量同比增长83%，中国汽车的全球化攻势已从单纯出口转向技术标准输出。
03 合资阵营的至暗时刻
当自主品牌手握技术、市场与资本三张王牌，合资车企的防线正全面瓦解。前五榜单中仅剩一汽大众以85.44万辆销量苦守第五名，且同比负增长。南北大众合计市场份额不足15%，较巅峰期缩水近半。
日系阵营中，一汽丰田、广汽丰田虽凭借混动技术勉强守住前十席位，但已无力阻挡自主品牌攻势。美系的上汽通用五菱7.7万辆月销量，早已不复“神车制造者”的荣光。
豪华市场更遭遇精准打击。鸿蒙智行单车均价达38.95万元，成功杀入高端市场；问界M9上半年销量62，492辆，同比增长6.28%，在50万元以上市场夺得销冠。
奔驰、宝马、奥迪等传统豪强销量同比下降均超10%，且2025年销量预测继续下调10-15%。赛力斯上半年净利润预计增长66.20%至96.98%的数据，印证中国品牌在高端市场实现“量利双收”。
04 价格战背后的消费迁徙
中汽协数据显示，新能源与燃油车的消费结构呈现明显差异：传统燃油车销量仍集中在10-15万元区间，而新能源车主力战场已上攻至15-20万元区间，累计销量176万辆，同比增长13.2%。
这一变化揭示中国消费者心智的根本转变：当智能化体验成为核心购车因素，愿意为技术创新支付溢价的群体正迅速扩大。小鹏P7+、小米SU7等车型的热销，证明本土企业在智能座舱、自动驾驶领域已构建差异化竞争力。
价格战仍在持续，但战场形态已然升级。从2024年的“补贴换市场”，到2025年的“技术定价格”，头部自主品牌在15-40万元价格带建立起多重产品矩阵。当极氪、深蓝等新势力子品牌集体月销破万，“国货替代”浪潮已从低端蔓延至豪华领域。
05 决战未来的生死时速
随着2025年进入下半场，车企战略分野愈发清晰：
小鹏计划乘胜追击，下半年推增程动力C级SUV，继续验证其“性价比+智能化”爆款公式。小米二期工厂6月竣工后，产能桎梏有望解除，首款纯电SUV将与SU7形成双车矩阵。
蔚来急需通过ET9的技术下放和第三品牌“萤火虫”的交付，实现销量翻倍的生死目标。鸿蒙智行押注问界M8等新品挽救完成率，但百万目标已成泡影。
跨国车企的反击也在蓄力。奥迪2025年主力车型Q5L、A5L将搭载华为智驾系统；奔驰将在CLA车型上推出中国团队研发的全场景智驾功能。宝马“新世代”系列将于2026年沈阳投产，豪华车市场的技术反扑已进入倒计时。
补贴政策可能退坡、国际贸易环境动荡、欧盟反补贴关税悬而未决，中国车企在狂飙突进中仍需系好安全带。但不可否认，当乘用车市场新能源渗透率突破50%，这场由中国车企主导的产业革命已不可逆转。
数字背后，是超过2000万中国家庭用真金白银完成的投票。当问界M9以46.98万元起售价杀入50万元以上销量榜首，当德国工程师开始拆解小鹏Mona M03研究其成本控制，当丰田章男在董事会上展示比亚迪海豹的电池拆解报告——汽车工业的权杖交接仪式已悄然完成。
赛力斯工厂里，新下线的问界M8正进行最后的智能驾驶标定；小米二期工地，钢结构厂房在八月骄阳下反射着银光；长春一汽大众总部，德方高管面前的屏幕亮起红色预警：“市场份额跌破15%”。
车评人仍在争论合资品牌能否翻盘，而消费者用订单写下最终判词：在智能电动车时代，没有人会为‘情怀’买单。
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