重庆摩博会：国内外品牌齐发力，燃油车磨细节、电摩拼性能，新手老手都有看点

还记得去年的重庆摩博会，4天就来了超20万人次的观众，877家企业带来了3000多台展车。今年的场面只会更热闹。

从工信部最新的新车公告能看出，现在的摩托车市场很有意思，一边是大家越来越看重品质，另一边各品牌又在使劲吸引眼球，这种"品质为王"和"流量竞争"并存的情况，会在今年的摩博会上看得更清楚。

传统燃油车还在不断精进，电动车也在快速崛起，这两种趋势会出现在今年的展会上。骑摩托车的人都能感觉到，现在选车越来越有的挑了。

豪爵这个老牌子今年带来的新款很有看头。LUMI复古踏板的进阶版在外观上花了心思，撞色设计一直延伸到脚踏区域，红色坐垫也做了统一处理，连带尾箱的版本都协调了不少。动力上换了新发动机，虽然排量还是124cc，但功率从6.6kW提到了7kW，骑起来会更有劲。最有意思的是，它还保留了打火棍，不少老骑手就喜欢这个实在的设计，关键时刻能派上用场。

豪爵的ADX1252025款也有升级，发动机性能和配置都做了优化，但车身大小没变。这种不盲目改尺寸，只根据用户反馈一点点改进的思路，正是豪爵多年来的拿手好戏。

五羊本田这次要放大招了，他们的WH8000DT电摩很可能成为展会焦点。这款车延续了NWG150燃油车的造型，骑惯了燃油车的人上手会很容易。官方说最高能跑到120km/h，这个速度在电摩里可不低，不过具体怎么样还得等实测看看。不

管怎么说，这标志着五羊本田这样的传统巨头，开始认真做高性能电动踏板了，电动摩托车市场要更热闹了。

宗申这次是双线出击。ZS12518自动挡巡航车一口气改了11处细节，车灯、仪表、油箱都不一样了。车重增加了6公斤，后轮从原来的尺寸升级到14寸，前轮还是17寸，这样的组合让车子跑起来更稳。发动机功率提到了8.2kW，骑起来动力更足。

另一款赛科龙SR150自动挡街车也很有特点，属于朋克CVT系列的150cc版本，现在正式归入赛科龙体系。149cc的水冷发动机配上CVT变速箱，最大功率有12.5kW，城里代步或者周末出游都合适。

今年最明显的趋势就是自动挡技术普及，连中大排量摩托车都开始用了。春风CLC450自动挡取消了传统挂挡杆，改成了手把上的换挡拨片，就像开汽车一样方便。449cc的双缸发动机能输出30kW功率，动力一点没减。

香帅YES418自动挡版也采用了类似的换挡拨片设计，作为美式巡航车，这种改动能让骑行变得更轻松。以前觉得大排量摩托车难驾驭的人，现在是不是有机会了？

张雪机车的500F是款有话题性的车。它的造型参考了本田CB400，还能选装机械仪表，很对复古爱好者的胃口。最关键的是它用了500RR同款发动机，能输出54kW的最大功率，性能不俗，价格却比进口车实惠不少，想挑战一下进口车型的地位。

国际品牌方面，摩托莫里尼的动作很值得关注。他们的XCAPE700一下子申报了越野版、公路版和三箱版，动力用的是春风693cc双缸发动机，能输出55kW功率。连续几个月都有新车申报，看来是铁了心要重返我国市场，这次摩博会就是他们展示决心的好机会。

从这些新车能看出，摩托车技术正在快速发展。自动挡技术从125cc到450cc都有应用，以后骑摩托车可能会越来越简单。电动车型也不再只看重续航，开始比拼性能了，像有些电摩百公里加速能到3秒左右，不过这么快的速度一定要注意安全。

现在市场也出现了分化。豪爵这样的经典品牌坚持一点点改进，把细节做扎实；而一些新锐品牌则更愿意采用新技术，步子迈得更大。这种不同的策略，让不同需求的骑手都能找到适合自己的车。

重庆摩博会的价值就在这里，它不仅是自动挡和电摩集中展示的大舞台，更能让我们看出国内外品牌的真实想法和下一步计划。今年的展会，无论是资深骑手还是刚对摩托车感兴趣的新手，都能找到看点。

排量从124cc到693cc，功率从6.6kW到55kW，各种大小和动力的车都有。17寸前轮配14寸后轮的组合也越来越常见，这些变化都在让摩托车变得更实用、更好骑。

如果你想了解摩托车行业的最新动态，或者正在考虑买辆新车，今年的重庆摩博会可千万别错过。在这里，你能看到摩托车的现在，更能摸到它们的未来。燃油车在打磨细节，电动车在提升性能，不管你喜欢哪种，这个秋天的重庆，一定有让你心动的摩托车。