作为超豪华汽车品牌，阿斯顿·马丁一直以优雅的设计、卓越的性能和浓厚的赛车文化闻名于世，是无数车迷心中的梦幻座驾，更是007系列电影中詹姆斯·邦德的标志性座驾。不过，2025年上半年，阿斯顿·马丁却交出了一份不太乐观的销量成绩单。
销量下滑，业绩承压
据阿斯顿·马丁发布的财报显示，2025年上半年交付了1,922辆批发车型，较去年同期小幅下降4% 。虽然看似降幅不大，但在豪车竞争激烈的当下，每一个百分点的变动都备受关注。
从收入来看，更是下降明显，降至4.54亿英镑，同比下降25% ，其中第二季度收入为2.21亿英镑。调整后EBIT恶化至亏损1.22亿英镑，比2024年上半年恶化22%。这样的业绩表现，无疑给阿斯顿·马丁的发展蒙上了一层阴影。
市场环境挑战重重
宏观经济与政策影响
全球经济的不确定性，让消费者在购买超豪华汽车这种非刚需的大额消费品时，变得更加谨慎。比如一些地区的经济增长放缓，人们的购买力下降，对阿斯顿·马丁这类高端品牌的需求自然减少。
另外，美国关税政策调整，使得阿斯顿·马丁的出口成本上升，这在一定程度上影响了其在海外市场的竞争力和销量。同时，与英国政府关于配额机制的持续讨论，也给企业的生产和销售计划带来了不稳定因素。
豪车市场竞争白热化
在超豪华汽车市场，竞争可谓异常激烈。法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯等品牌，个个实力强劲。它们不仅拥有深厚的品牌底蕴和忠实的客户群体，还在不断推陈出新，提升产品性能和服务质量。就拿法拉利来说，一直以其极致的速度和激情的驾驶体验吸引着众多车迷，不断推出的新车型在技术和设计上都引领潮流。阿斯顿·马丁在这样的竞争环境下，稍有不慎就会被对手抢占市场份额。
自身转型困境
电动化转型缓慢
在汽车行业向电动化快速迈进的时代，阿斯顿·马丁的电动化步伐却相对滞后。首款纯电动车推出时间多次推迟，从最初计划的2026年推迟至2030年之前 。
当其他品牌纷纷推出各种电动车型，在新能源领域不断布局时，阿斯顿·马丁还在以燃油车为主，这使得其在面对越来越多追求环保和新技术的消费者时，缺乏足够的吸引力。虽然目前超豪华车用户对纯电化的需求还不是特别强烈，但随着时间推移，电动化必然是趋势，阿斯顿·马丁如果不加快步伐，未来的市场份额恐将进一步被压缩。
产品更新与市场需求错位
阿斯顿·马丁的产品更新换代速度不够快，一些车型在配置、设计等方面，不能及时满足消费者日益变化的需求。以中国市场为例，SUV车型DBX销量不足，根源就在于产品定位与本土需求错位，推出的6缸版本虽符合税费政策，但未能传递阿斯顿·马丁的性能灵魂，导致消费者不买账。
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