咱们唠唠尼桑这茬儿，挺有嚼头的。
眼瞅着现在电车都快卷成麻花了，恨不得今儿个开售明儿个就跳水，它老人家倒好，冷不丁地捯饬出个复刻款，还是20年前的玛驰（Micra），更骚的是，往里头怼了个3.5升V6，这路数，放眼当下绝对算得上是石破天惊。
你说它图个啥？卖弄情怀？抛砖引玉？还是纯粹是那帮工程师们灵光乍现？
先说说这车本身，玛驰这名号，估摸着现在没几个人能记挂着了。
想当年也算是小型车里的一号人物，后来就慢慢湮没无闻了。
这回尼桑重塑金身，皮相上变化不大，还是那股子范儿，但瓤子里可就大相径庭了。
V6引擎，300匹战马，后置安放，这活脱脱就是扮猪吃老虎啊。
有人撇嘴说，这车压根就是个耍物，有钱人的掌中宝。
这话不假，但也不尽然。
车这物件，早就不是单纯的代步工具那么简单了，它承载着一份情愫、一种格调，甚或是一种活法。
这就好比有人钟情于收藏旧物，或者爆改经典款，求的就是一份特立独行，一份对过往岁月的遥寄。
当然，也少不了有人呛声，这纯粹是暴殄天物，现在都提倡低碳环保，你搞个V6，烧油跟喝水似的，图个啥乐呵？
这其实就是屁股决定脑袋了。
站在环保的制高点，这车确实不咋地，但站在死忠粉的角度，这车简直就是一件行走的艺术品。
话说回来，尼桑这手棋，其实也藏着小心思。
电气化是奔涌而来的浪潮，谁都心知肚明，但也不能一口吞个胖子。
燃油车还有余温，再者说了，情怀这东西，有时候比真金白银还管用。
这玛驰350SR一出，瞬间就撩拨起了一众老炮儿的记忆，也让更多后生晚辈见识了这台曾经的萌物。
更深一层看，它也为即将粉墨登场的玛驰EV做足了戏码。
您瞧，老玛驰这么能打，新玛驰也要接续这种腔调，只不过换成了电能驱动。
这不，三下五除二就把品牌调性给抬上去了。
然而，当我们把视线从这台车挪开，放到更广袤的时代背景下，又会嗅到一些不一样的况味。
眼下车市竞争白热化，自主品牌攻城略地，合资品牌如芒在背。
尼桑这几年在国内市场表现平平，销量滞涨，品牌声量也在走低。
因此，它亟需一些别出心裁的玩意儿来搅动市场，来重新博得消费者的青睐。
这玛驰350SR，与其说是为了庆贺什么诞辰，倒不如说是尼桑在困顿中寻觅出路的一种尝试。
只不过，这种尝试能否奏效，还真是雾里看花。
说到底，这车注定是小众玩物，不可能放量。
但它所释放的信号，以及它所引爆的议论，或许才是尼桑真正觊觎的。
说白了，这就像一个奔五的爷们儿，冷不丁地想套回年轻时的行头，找寻当年那股精气神。
兴许旁人觉得他倚老卖老，但他自己乐此不疲。
而尼桑，或许也在搜寻一种专属于自己的“回春”方式，只不过，这“回春”的法子，是不是真能让它枯木逢春，就只能听凭时间来定夺了。
毕竟，情怀这东西，过度消费，也容易让人觉得是在嚼蜡。
这分寸感，可得拿捏住了。
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