一到夏天，开车的朋友们心里可能都悬着一件事，那就是轮胎的胎压。
看着外面火辣辣的太阳，再瞅一眼车里仪表盘上那个不断变化的胎压数字，很多人心里就开始打鼓了：这天这么热，路面烫得都能煎鸡蛋了，轮胎里的气是不是会胀得太多，会不会开着开着“砰”的一声就爆了？
要不要找个地方赶紧放点气，图个心安？
这个问题，可以说困扰着绝大多数的司机朋友。
今天，咱们就用大白话，把夏天轮胎胎压这点事儿，从里到外给您掰扯清楚，让您心里有个谱，不再为这事儿纠结。
首先，咱们得破除一个流传很广的误解，就是“天热轮胎就容易爆，必须得放气”。
这个说法听起来很有道理，毕竟热胀冷缩是咱们从小就知道的物理常识。
但是，把这个常识直接套用在汽车轮胎上，就有点想当然了。
咱们得讲科学，看数据。
根据大量的实验和物理学计算，汽车轮胎里的温度，每升高10摄氏度，它内部的胎压，大概只会增加0.1个大气压（BAR）。
这个数字可能有点抽象，咱们来举个例子。
比如说，您早上出门的时候，天气凉爽，轮胎温度是30摄氏度，胎压是标准的2.5BAR。
您开着车在高速上跑了几个小时，外面气温升到了40度，轮胎因为一直在和滚烫的地面摩擦，自身温度可能飙升到了80摄氏度。
这中间的温度差是50度，按照刚才的算法，您的胎压也只是从2.5BAR上升到了3.0BAR而已。
而咱们家用车轮胎的设计，它的安全胎压上限一般都在3.0BAR以上，很多甚至更高。
所以，这0.5BAR的正常浮动，对于一个质量合格的轮胎来说，完全是在它能够承受的范围之内的，根本谈不上会把它“撑爆”。
所以，仅仅因为天气热或者跑了长途，看到胎压升高就急着去放气，这个操作其实是没有必要的，甚至可能因为您放得不准，反而带来了新的问题。
那么，是不是说胎压高了就完全不用管了呢？
当然也不是。
问题的关键，不在于行驶中因为温度升高而产生的这点正常变化，而在于您出发之前，轮胎在冷却状态下的基础胎压是不是就已经过高了。
这里就必须提一个非常重要的概念，叫做“冷车胎压”。
顾名思义，就是汽车在没有行驶，完全冷却下来的状态下测量的胎压。
这个状态通常是您早上第一次开车前，或者车子至少停放了两个小时以上。
这个冷车胎压，才是判断您轮胎状态最准确的黄金标准。
每辆车出厂时，厂家都会给出一个推荐的冷车胎压值，这个数值通常贴在驾驶座一侧的车门框上，或者B柱上，有的车在油箱盖内侧也能找到。
真正需要我们警惕和动手操作的，是当您测量的冷车胎压，已经明显超过了厂家推荐的标准值，比如说，标准是2.4BAR，您一测发现有2.8BAR甚至更高，超出了0.3BAR以上。
这个时候，“放气”就成了一个必须执行的保命操作。
为什么呢？
胎压过高，并不会像气球一样轻易被“撑破”，它最大的危险在于改变了轮胎的形状。
您可以想象一下，一个气打得特别足的篮球，它接触地面的部分是不是只有一个很小的点？
汽车轮胎也是一个道理。
胎压过高，会让轮胎的中间部分像鼓包一样凸出来，整个轮胎只有中间那一小条胎面在接触地面，而两边的胎肩则被悬空了。
这就导致轮胎与地面的接触面积大大减小，可能减少足足30%。
这会带来一系列致命的后果：首先是抓地力严重下降，您感觉车子开起来发飘；其次，也是最危险的，就是刹车距离会变得非常长。
在紧急情况下，您一脚刹车踩下去，车子可能根本刹不住，就像在光滑的冰面上滑行一样，非常容易失控。
之前就有新闻报道，一位车主在高温天气下，测出胎压高达3.5BAR，仍然坚持上高速，结果在一个弯道处，因为抓地力不足，车辆失控直接撞向了护栏，教训是惨痛的。
然而，比胎压过高更可怕，也更容易被大家忽视的，其实是胎压过低。
这一点可能会颠覆很多人的认知。
在大家的印象里，气不足顶多是费点油，车开起来软一点，怎么会比胎压高还危险呢？
事实恰恰相反。
有权威的测试数据表明，当轮胎的胎压比标准值低了20%的时候，它发生爆胎的风险会陡然增加4倍！
这是因为，轮胎在亏气的状态下行驶，整个车身的重量会把轮胎压得扁扁的。
车轮每转一圈，被压扁的轮胎侧壁（也就是胎壁）就会经历一次剧烈的弯折和恢复原状的过程。
您可以自己试试，找一根铁丝，在同一个地方反复弯折，不用多久，那个地方就会因为金属疲劳而发热，最后断掉。
轮胎的胎壁也是一样，在高速行驶时，这种弯折的频率非常高，会产生巨大的内部摩擦热，导致轮胎内部的温度急剧升高，甚至可以超过120摄氏度。
在这样的高温下，轮胎内部起到骨架支撑作用的帘布层材料，其强度会急剧下降，变得像煮过头的面条一样瘫软。
最终，在某一次不经意的颠簸或者持续的高速行驶压力下，轮胎的结构就会瞬间崩溃，发生爆胎。
这种因为亏气导致的爆胎，往往是毁灭性的，整个轮胎会瞬间撕裂，车辆会立刻失控，比慢慢漏气要危险得多。
很多高速公路上的恶性事故，追根溯源，都和车辆长期低胎压行驶导致的爆胎有关。
所以，咱们车主应该怎样科学地管理轮胎胎压呢？
其实很简单，记住几个要点就行。
第一，一定要养成定期检查冷车胎压的习惯，最好每周检查一次。
不要在刚跑完长途，轮胎还热乎乎的时候去测，那个数值是不准的。
就以车门框上的厂家推荐值为标准。
第二，严格遵守一个原则：冷车胎压如果比标准值高出0.3BAR以上，就需要放气。
放气的时候一定要注意，同一根车轴上的两个轮胎，也就是两个前轮或者两个后轮，胎压必须调整到完全一样，否则会导致车辆跑偏，刹车的时候也容易甩尾。
第三，如果您是满载出行，比如全家老小加上一后备箱的行李，可以在厂家推荐的标准胎压基础上，适当再多加0.2BAR。
因为负载重了，需要更高的胎压来提供足够的支撑力，这样行驶起来才更安全、更稳定。
当您车里的胎压报警灯亮起时，先不要慌张，更不要盲目地去放气。
先判断一下，您现在看到的是热车胎压还是冷车胎压，然后对照一下您的标准值。
多一份细心，多一份知识，就是为自己的安全多加了一道保险。
毕竟，在路上行驶，安全永远是第一位的，而这小小的胎压，正是守护我们安全的第一道防线。
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