话说十几年前,在越野e族房车论坛里头,有个在美国玩房车玩得很溜的老司机,他当时发了好几篇文章,专门讲怎么改房车,还有他在那边怎么过房车日子的事儿,那经验可真是让人眼前一亮。
他那会儿的第一辆房车可不简单,是花了大价钱,八万多美元买了一辆奔驰牌的成品房车。开着这车玩了几年,后来他儿子长大了,也结婚了,他就干脆把这辆挺不错的成品房车直接送给了儿子当礼物了。等把大房车送出去以后,他琢磨着自己玩,正好赶上商务车打折。
他就花了大概两万多美元,买了一辆跟那种加长高顶的商务车差不多的车,车里头啥都没有,既没内饰也没座椅。买完车,他直接开到大超市,像麦德龙那种地方,就买了张折叠床,几把折叠椅,还有一些做饭吃饭的简单家伙什。
就这样,他直接用这辆啥都从简的露营车,就开始了在美国绕一圈的自驾游。这真是个特别有意思的做法,不讲究豪华,只要实用,想去哪儿就去哪儿。
开这种车子,最大的好处就是轻便灵活。以前开大房车去不了的地方,现在这辆小车就能轻松进去,感觉也更有野外探险的味道。玩到中午或者晚上想吃饭的时候,他就把一块平整的石板找出来,用火把它烧得热乎乎的,然后直接在上面烤肉吃,那种感觉,真是又原生态又方便,特别有野趣。
从他刚开始花八万多美元买那种豪华成品房车,到后来换成只花两万多美元买辆商务车,再把它稍微收拾一下当成极简露营车,这整个过程,其实就是他玩得越来越明白。他开始越来越看重露营车是不是够简单,东西是不是可以随意组合搭配,还有车子是不是足够轻巧。
他觉得,自驾游最关键的,不应该再是以前那种房车啥都得有,大而全的概念,而是应该把重心放回到玩本身。车子嘛,功能够用就行了,没必要把一辆商务车拆得七零八碎,大改特改,最后弄成一个又笨重又臃肿的大房车,那反而失去了自由自在的味道,开着也不方便,很多地方都去不了。
受他这个想法的启发,我自己改装的露营车,也是按照那种能多简单就多简单的路子来的。车子内部的装饰和座位都保留了原来的样子,一点没动。我只是很用心地设计,然后做了一个能往后伸出来的厨房和卫生间部分,用电来控制伸缩。
要是哪天不想用了,把这个伸缩的厨卫模块从车上卸下来,用不了一个小时,车子就能恢复成原来的样子,特别方便,一点都不折腾。甚至连车里挂的那些小柜子,我都用了那种特别薄,只有一公斤重的PVC材料渔具盒来代替,既能装东西,又轻巧。
这样一来,车子里面就显得特别宽敞,一点都不压抑,活动起来也舒舒服服的,住着也自在。
在用电用水这块,我倒是下足了功夫。我的露营车装了17.5度的锂电池,还顶着1200瓦的太阳能发电板,水箱也能存两百升水。可以说,改装的重点就是保证有充足的电和水,这样在野外也能用得很放心,不用老想着充电找水。
至于其他的东西,都尽量少装一点,能轻就轻,不给车子增加多余的负担。
我这辆露营车前前后后改下来,大概花了三万多块钱,其中大部分钱都砸在了那些大容量的电池和水箱上了。不过,要是以后我再改房车,肯定会想办法把改装费再降下来一些。毕竟,房车弄得越简单,车身自然就越轻。
车子轻了,不光能省油,减少每次出行加油的费用,开起来的感觉也会更好,更灵活,尤其是在山路或者崎岖的路段,操控起来也会更轻松,整体体验也会更棒,玩得也就更尽兴了。
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