最近后台总有人问，小米 YU7 到底值不值得下手，作为首批提车的车主，这半年开下来，我算是把这车的脾气摸透了，今儿就从车的本身、能用在啥场景，再到到底值不值得买，跟大伙掏掏心窝子。
车子本身：科技堆得挺足
第一次在体验店见到 YU7，第一感觉就是 “这才像小米造的车”，封闭式前脸配上镂空大灯，老远一看就知道是新能源车，比那些油改电的车型顺眼多了，车身溜背造型挺唬人，我 1 米 85 的个子站旁边，车顶到我肩膀，看着不算特别高，但坐进去头顶还有一拳多空间，比想象中强。
内饰最抓眼球的是那块 “天际屏”，直接把信息投在前风挡上，开着车不用低头看仪表盘，时速、导航箭头清清楚楚，有次晚上下雨，朋友开我的车，回来直夸，你这屏牛啊，雨刮器刮不干净玻璃都不影响看导航，不过白天太阳足的时候，得把亮度调最高，不然有点晃眼，有回中午开车去吃饭，阳光直射在前风挡上，屏幕上的导航箭头有点模糊，害我差点错过路口。
中控屏是 16.1 英寸的，跟我家的小米平板差不多大，滑动起来丝般顺滑，比我之前开的 Model Y 流畅多了，喊 “小爱同学” 调空调、搜歌，响应比手机上还快，后排媳妇说 “打开遮阳帘”，系统也能分清是谁在说话，不会瞎执行，有次朋友在后排喊 “打开全景天窗”，系统真就只打开了天窗，没动我这边的遮阳帘，这点比我同事的车强，他那车后排喊啥前排都得跟着受影响。
屏幕下方的实体按键就俩，一个负责调节音量，一个是紧急呼叫，刚开始挺不习惯，总想去按屏幕调空调，后来用语音控制顺了，觉得也还行，就是有时候想静音，还得伸手去够那个音量键，不如方向盘上的静音键方便，我已经反馈给小米客服了，希望下次 OTA 升级能加上这功能。
空间方面挺意外，看着车不算特别大，后排却能跷二郎腿，上周带爸妈和媳妇出游，后排坐仨人不挤，就是中间地台有点鼓，我爸说脚有点没地方搁，全程把脚放两边，到家说腿有点麻，媳妇说还不如她闺蜜的特斯拉 Model Y，后排地台是平的，坐中间也舒服。
后备箱更惊喜，婴儿车、行李箱、折叠轮椅全塞进去还有空，比邻居家的 X3 能装多了，有次帮同事搬家，他那台 28 寸的大电视，我还担心装不下，结果把后排座椅放倒，轻轻松松就塞进去了，同事说早知道你这车这么能装，我就不叫货拉拉了。
后备箱还有个小细节，内壁上有俩挂钩，能挂塑料袋，上次买的菜放进去，汤汤水水的没洒出来，以前开的车没这挂钩，塑料袋总在里面滚来滚去，清理起来特麻烦。
动力分三个版本，我买的后驱版，平时市区开足够用，红绿灯起步能甩大部分车一截，试过朋友的 Max 版，一脚电门下去，推背感差点把我早饭吐出来，他说这 3.23 秒破百的劲儿，也就跑高速超车能用上，市区开纯属浪费，我觉得也是，市区限速 60，再快也没用，还费电。
不过后驱版也有小问题，上次下大雪，我开车去超市，在停车场起步的时候，后轮有点打滑，仪表盘上的 ESP 灯闪个不停，虽然没出啥事儿，但当时心里确实咯噔一下，后来问了 4S 店的师傅，他说后驱车冬天都这样，建议我换雪地胎，或者干脆选四驱版，我琢磨着明年冬天还是换套雪地胎吧，比换车便宜多了。
续航方面，我这后驱版标称 835 公里，实际开下来，市区堵车加开空调，能跑 700 出头，跑高速的话，时速 120 公里大概能跑 600 公里，上个月跑了趟高速，来回 500 公里，去的时候满电，回来还剩 150 公里，不用在服务区充电，挺省心，比我表姐的小鹏 P7 强，她那车高速续航打五折，每次跑长途都得规划好充电站。
充电速度是真快，用超充桩从 10% 充到 80%，也就 15 分钟，上次在服务区充电，刚插上枪，去便利店买了瓶水，回来就充到 70% 了，旁边那辆比亚迪汉的车主还问我，你这啥车啊，充电这么快，我说小米的，他说难怪，小米的东西就是讲究性价比。
不过用家充桩就慢多了，从 20% 充到满，得 8 个小时，我一般晚上 10 点插上电，早上 6 点起床拔枪，正好满电，电费还便宜，一度电才 3 毛 8，充满也就花 30 多块，比我以前开油车省多了，以前加一箱油得 400 多，也就跑 500 公里。
动力分三个版本，我买的后驱版，平时市区开足够用，红绿灯起步能甩大部分车一截，试过朋友的 Max 版，一脚电门下去，推背感差点把我早饭吐出来，他说这 3.23 秒破百的劲儿，也就跑高速超车能用上，市区开纯属浪费，我觉得也是，上次在市区开他的车，绿灯起步稍微深踩点电门，就把旁边的车甩老远，还被媳妇骂了，说我瞎开。
底盘调校得偏舒适，过减速带的时候，震动过滤得挺好，比我之前开的宝马 3 系舒服，爸妈坐后排说不颠，就是快速过弯的时候，车身有点晃，有次在盘山路上开，时速 60 公里过弯，感觉人都要被甩出去了，媳妇抓紧了扶手，说以后再也不让我开这么快了。
隔音效果在市区还行，时速 60 公里以内，基本听不到啥噪音，上了高速，时速 100 公里以上，风噪就有点明显了，特别是后视镜那里，呼呼的，得把音乐开大点才能盖过去，比我哥的蔚来 ES6 差远了，他那车高速上开 120 公里，车里说话都不用大声。
能用在啥场景：家用通勤都合适
日常上下班是真方便，我家到公司 15 公里，早高峰堵得水泄不通，YU7 的自动跟车功能省老鼻子事了，设置好跟车距离，脚不用一直踩电门刹车，堵车时能偷偷刷会儿手机，有次堵了 20 多分钟，我就在车里用中控屏看了会儿新闻，挺惬意。
续航也靠谱，我这后驱版标称 835 公里，实际市区开空调能跑 700 出头，一周充一次电足够，比同事的小鹏 G6 少跑两趟充电站，他那车实际续航也就 500 公里，三天就得充一次，总抱怨充电麻烦。
不过冬天续航有点缩水，开空调制热，实际能跑 550 公里左右，得四天充一次电，有次忘了充电，下班回家路上，续航只剩 30 公里，一路心惊胆战，不敢开空调，冻得我直哆嗦，到家赶紧插上电，以后冬天再也不敢这么马虎了。
周末带娃出行堪称神器，后排座椅能放倒 135 度，娃在安全座椅上睡着后，媳妇能调个半躺姿势陪她，有次娃在后排睡着了，媳妇就半躺着看手机，说比坐直了舒服多了，以前开的车后排座椅不能调，她总说坐久了腰疼。
车载冰箱夏天能冰母乳，冬天还能热辅食，有次忘带温奶器，全靠它救急，把辅食放进去，调到 40 度，几分钟就热好了，娃吃得香喷喷，旁边的宝妈都问我这啥车，还有这功能，我说小米的，她说明年换车也考虑考虑。
后备箱的感应开启特方便，手里抱着娃，脚在车屁股底下一扫就开，比以前开的车得放下娃再按按钮强多了，有次买了一堆菜，俩手都占着，用脚一扫，后备箱就开了，旁边的阿姨看直了眼，说现在的车真先进。
后排还有个小桌板，能放娃的零食和玩具，有次带娃去公园，路上她就在后排吃东西、玩玩具，不吵不闹，省了不少心，以前没这桌板，零食总掉地上，还得停车捡。
长途自驾也没掉链子，上个月去北戴河，来回 600 公里，高速上开着自适应巡航，俩小时不用动方向盘，就是方向盘握久了有点累，不如朋友的理想 L7 有方向盘加热，冬天开长途肯定更难受，希望小米下次改款能加上这功能。
超快充是真给力，服务区充电 15 分钟，续航从 20% 涨到 80%，喝杯咖啡的功夫就能继续跑，比我以前开油车加油还快，有次在服务区遇到个开特斯拉的大哥，他说他那车充电得 40 分钟，羡慕我这充电速度，我说这可是 800V 高压平台，快是应该的。
车机导航挺好用，能实时显示充电桩位置和排队情况，有次去外地，导航推荐了个服务区，说那里有 6 个超充桩，不用排队，果然到了就能充，不像我同事，上次去外地，导航导到个充电桩，结果排队排了半小时。
不过也有不适合的场景，上次去乡下姥姥家，那段烂路坑坑洼洼，虽然底盘能升高，但悬挂调得偏硬，后排娃颠得直哭，没有亲戚家的 CR-V 舒服，亲戚说还是他那车适合跑烂路，我这城市 SUV 就别往乡下钻了。
还有这车车宽快 2 米，老小区的窄胡同得小心翼翼，有回蹭了墙角，补漆花了 800 块，心疼得我好几天没睡好，媳妇说早知道让我停远点，走路进去了，现在每次进老小区，我都让媳妇下来指挥，生怕再蹭着。
到底值不值得买：看你图啥
适合入手的情况：如果你是小米全家桶用户，那这车简直是为你量身定做的，我用手机远程启动空调，到家车里正好 26 度，下车前说 “把行车记录仪视频传到手机”，进门就能发家庭群，媳妇的小米手表还能解锁车门，比带钥匙方便多了，有次忘带手机和钥匙，用媳妇的手表就把车打开了，不然真得回家拿钥匙。
家里的小米扫地机器人还能跟车联动，我设置了 “离家模式”，开车出小区大门，扫地机器人就自动开始工作，等我下班回家，家里干干净净的，特有成就感，这功能是我最满意的，朋友来我家都说高级。
家里有老人小孩的，也推荐考虑，座椅是 Nappa 真皮，我妈说比沙发还软和，后排有 Type-C 接口，给老人的平板充电不用扯长线，最重要的是，这车碰撞测试拿了五星，安全配置堆满，开着带家人出门踏实，有次在小区门口，一个小孩突然冲出来，车的自动刹车及时介入，把车停住了，吓出我一身冷汗，要是没这功能，后果不堪设想。
这车还有个 “儿童模式”，开启后，后排空调自动调到 24 度，车窗只能降一半，还能远程查看后排情况，有次我开车，媳妇没跟来，她在手机上就能看到娃在后排干啥，放心多了。
不太建议买的情况
要是你预算卡在 25 万以内，那还是看看别的，YU7 起售价 31 万，选个舒适包、轮毂升级一下，落地快 35 万了，比同配置的宋 L 贵小 10 万，我表弟就说，花这钱买辆国产车，不如加点钱上 BBA，我知道他是面子上过不去，觉得开国产车没面子，不过每个人想法不一样，也能理解。
追求极致操控的也别考虑，这车底盘偏舒适，快速过弯侧倾有点大，不如 3 系有驾驶乐趣，上次在山路上开，速度稍快点就感觉要翻车，朋友的 Model 3 在这种路就稳多了，他说开着 YU7 过弯，像开船似的，摇摇晃晃。
还有一点，小米的售后网点不如传统车企多，我家附近没有 4S 店，上次车机有点小 bug，得开 20 公里去市区处理，要是住在小地方，保养维修可能不太方便，我老家在县城的同学就说，他本来也想买，一听最近的 4S 店在 100 多公里外的市里，就放弃了，说怕以后修车麻烦。
保值率也是个问题，新能源车普遍不如油车保值，我问过二手车商，他说这车开一年，大概能贬值 10 万，比我以前的大众车亏得多，我那大众开一年也就贬 5 万，要是打算开两三年就换车，得考虑考虑这贬值的钱。
车机系统偶尔会卡顿，有次导航到一半，突然黑屏了，过了几秒才恢复，把我吓一跳，赶紧靠边停车检查，还好没出啥事，反馈给客服，说下次 OTA 升级会修复，希望能赶紧解决，不然开着车突然黑屏太危险了。
总结：适合务实的科技党
平心而论，YU7 算不上完美，比如隔音在高速上不如蔚来 ES6，车机偶尔会卡顿，语音助手有时候会听错指令，有次我说 “打开空调 26 度”，它听成了 “打开空调 16 度”，冻得我赶紧又调回来，但 30 多万的价格，能买到这配置、这空间、这科技感，性价比已经很能打了。
如果你跟我一样，不在乎标，看重实用性和科技体验，家里有老人小孩需要照顾，那这车值得下手，要是你买车就为了面子，或者追求纯粹的驾驶乐趣，那可能不太合适。
最后说句大实话，买这车的人，大多是认可小米的生态和性价比，就像当年买小米手机的第一批用户，图的就是 “用更少的钱，享受更先进的东西”，至于值不值，还得看你心里的那杆秤往哪偏，反正我开了半年，没后悔，觉得挺值的，下次换车，还会考虑小米的。
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