这是经典的场景：一台发动机通过强大的动力，将一辆原本性能平平的汽车打造成明星车型或旗舰车型。1964 年，庞蒂亚克 Tempest搭载 6.4 升庞蒂亚克 V8 发动机，开启了肌肉车时代。通常情况下，但并非总是如此，将强大的发动机塞进一辆原本平淡无奇的汽车中，会产生意想不到的效果，这种现象导致了“物超所值”这句谚语的出现。这些车型都以某种方式进行了彻底的改造。尽管如此，可以说，重点还是发动机提供的额外动力和扭矩，通常是指在性能方面彻底改变车型的某些方面。
为了向您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据来自各种制造商和其他权威来源，包括 Hagerty、Classic.com（用于价值）和 Hemmings。
10、GMC Syclone
雪佛兰LB4 V6
GMC Syclone：基本规格
1991年，高性能卡车的回归浪潮席卷而来，GMC Syclone 则独树一帜。它与雪佛兰 454 SS（一款采用后轮驱动和 V8 发动机的大型卡车）截然不同。相反，Syclone 基于小型 Sonoma 皮卡，并搭载涡轮增压 V6 发动机。得益于雪佛兰 V6 发动机强大的输出功率和全轮驱动系统，Syclone 的速度超过了任何其他原厂皮卡，并在一次著名的汽车专卖店评比中击败了法拉利 348 ts。它在 1991 年至 1992 年间限量生产，为 GMC 超级 SUV 的诞生奠定了基础。
9、雪佛兰454 SS
雪佛兰454大缸体
雪佛兰 454 SS：基本规格
雪佛兰454 SS 于 1990 年上市，一直生产到 1993 年。它拥有肌肉车的基因，搭载经久耐用的 7.4 升大缸体 V8 发动机，并拥有强劲的动力和扭矩组合，加速性能出色，让车迷们不禁想起 70 年代标志性的肌肉车。后轮驱动和三速变速箱使其轻便而坚固。
454 SS 的设计初衷并非牵引或拖运重物，而是彰显其独特魅力。它采用黑色外观、红色内饰以及其他美学细节，包括令人难忘的“454 SS”贴花。这款模型展示了如何将大约二十年前首次亮相的老式大缸体发动机融入其中，将一辆半吨重的雪佛兰卡车变成令人垂涎的玩具。
8、凯迪拉克CTS-V
雪佛兰 LS6/LS2 小缸体
凯迪拉克 CTS-V：基本规格
凯迪拉克的“V”系列高性能车型以旗舰发动机的助力，将普通车型打造成高性能车型而闻名。如果您觉得雪佛兰科尔维特不实用，还有一款搭载相同发动机的四门轿车可供选择。雪佛兰科尔维特的LS6发动机最初搭载于第一代CTS-V，之后被LS2取代，LS2也就是后来的C6科尔维特发动机。不过，两款发动机的输出功率大致相同。
与真正的跑车共享的V8发动机，让一辆普通的豪华轿车变得格外特别。这款卓越的运动型轿车配备后轮驱动系统和标配的手动变速箱，以及与CTS-V相同的底盘和悬架调校，使其更加完美。第二代车型搭载的LSA V8发动机基于科尔维特ZR1的LS9发动机打造。
7、庞蒂亚克大奖赛GXP
雪佛兰 LS4 小缸体
将一台 5.3 升 LS4 V6 发动机横向安装到最后一代庞蒂亚克 Grand Prix 的发动机舱中可能有些挤，但让它拥有良好的操控性更是难上加难。在前轮驱动的车型中，沉重的 V8 发动机压在前轮上对动态性能来说并非理想之选，但庞蒂亚克的工程师们设法解决了一些转向不足和扭矩转向的问题。这包括使用等长传动轴、重量管理，甚至采用交错式轮胎配置，前轮更宽。
如今，GXP 仍然是其他运动型轿车的有力替代品，据报道其百公里加速时间仅为 5 秒。Grand Prix 系列的常规发动机动力较为平庸，搭载 3.8 升 V6 发动机，可输出 200 马力，增压版则可输出 260 马力。
6、克莱斯勒300 SRT-8
克莱斯勒372 Hemi V8发动机
克莱斯勒300C旗舰车型搭载5.7升Hemi发动机，堪称发动机如何将轿车提升到超越其各个部件简单相加的巅峰之作。它的动力输出远超同系列其他车型的2.7升和3.5升V6发动机，可输出340马力，而V6发动机的额定功率仅为190-250马力。对于需要更大动力的车主，克莱斯勒还提供了SRT-8选项，即6.1升Hemi发动机，可输出425马力。在这种模式下，这款后轮驱动车型可在五秒内加速至60英里/小时（约97公里/小时），对于一款重达4000多磅的豪华轿车来说，这无疑是一项了不起的成就。这赋予了300 SRT-8强大的动力和魅力，使其成为为数不多的现代四门肌肉车之一。
5、道奇Spirit R/T
克莱斯勒“特伦顿”Turbo III
道奇Spirit R/T：基本规格
一辆相对轻量化的汽车，搭配强劲的引擎，就能让即使是最基础、最实惠的轿车，也能摇身一变，成为一辆廉价的肌肉车。可惜的是，道奇Spirit R/T并没有搭载V8发动机，而且是前轮驱动。不过，克莱斯勒的涡轮增压四缸“Turbo III”发动机的动力与同时代的福特野马相当（马力少了一马力），R/T的百公里加速时间仅为五秒。
造型和外观的差异主要体现在铸铝雪花轮毂（并非 R/T 独有）、定制前后保险杠以及其他一些细微的装饰升级。Spirit R/T 限量生产约 1,400 辆，如今已成为其他紧凑型高性能车中价格实惠、风格独特的替代车型。虽然它并非 R/T 徽章中最强劲的车型，但无论如何，它都值得拥有这个徽章。
4、吉普大切诺基 SRT-8
克莱斯勒372 Hemi V8发动机
吉普于2006年将豪华SUV大切诺基（Grand Cherokee）进行了彻底的改造，推出了SRT-8。由于它带有标志性的“SRT-8”徽章，即使重达4800磅（约2170公斤），其性能和V8引擎的魅力也得到了保证。吉普大切诺基SRT-8的保险杠等各种外部面板和部件都经过了改装，使其外观更具肌肉感，并配备了Brembo刹车和升级版的Bilstein减震器。
它比同时代的梅赛德斯-奔驰ML 63 AMG 4MATIC或保时捷卡宴Turbo S更快，这说明了一些问题：0-60英里/小时加速仅需4.5秒。6.1升Hemi发动机（也用于克莱斯勒300 SRT-8和同名的道奇Challenger/Charger车型）将切诺基从一款舒适的越野车变成了一款四分之一英里赛跑的勇士。
3、道奇公羊 SRT-10
克莱斯勒蝰蛇V10
道奇公羊 SRT-10：基本规格
任何时候，只要一辆车被贴上“SRT-10”的标签，你就知道它将会非常强大。“10”指的是为道奇 Ram 安装十缸发动机的荒谬决定，该发动机排量为 8.3 升，当然，这是道奇蝰蛇的发动机。安装了手动变速器（用于标准驾驶室车型），采用后轮驱动，提供我们在卡车上再也看不到的刺激感，但代价是牺牲了后轮，当然还有燃油经济性。它配备了降低的悬架、巨大的 22 英寸车轮和强劲的车身。它的空气动力学性能仍然和你期望的一样好，但这个奇迹是独角兽，是我们再也无法体验到的那种。
2、别克GNX
别克V6
别克 GNX：基本规格
别克GNX上市时是世界上速度最快的汽车之一，速度足以匹敌法拉利328，但保留了其Grand National/Regal车型的沉稳外观。这款车型基于Grand National，并与ASC/迈凯伦联合开发，是别克Grand National系列中最独特、最极致的进化之作，共生产了约547辆。它的功率和扭矩输出被低估了，功率被认为至少有300马力。
GMC Syclone 和 Typhoon 也采用了自动挡，这让一些车迷对它不太感冒，但 80 年代的高性能车中，很少有比它更强劲、更怀旧、更低调的了。和 Syclone 一样，它也采用了涡轮增压发动机，速度极快，在干地条件下，0-60 英里/小时加速时间约为 4 秒。
1、MK VI 福特金牛座 SHO
福特 EcoBoost V6
MK VI Ford Taurus SHO：基本规格
传统主义者或许会嗤之以鼻，但福特金牛座SHO（金牛座的最终迭代，也是第六代车型的一部分）无疑是现代汽车中最具颠覆性的典范之一。它并没有从外观上炫耀其强大的动力和性能，实际上也丝毫没有炫耀。然而，这款美国轿车的引擎盖下却搭载着一台双涡轮增压EcoBoost V6发动机，其动力和扭矩远超同时代的福特野马GT（后者在2010年款车型中输出315马力和325磅-英尺的扭矩）。
四轮驱动是标配，但没有手动挡，而这正是这款轿车缺少的一点，它本可以更受车迷的青睐。它比之前的车型更重更大，但最终的SHO车型拥有强大的动力，在当时令人印象深刻，而如今，对于那些仍然对轿车感兴趣的车主来说，它仍然是一个令人惊喜的好选择。
全部评论 （0）