现在大家买车，确实是越来越难了。
油价一天一个样，在加油站看着计价器飞速跳动，心里都得咯噔一下。
好不容易攒够了钱，想给家里添置一辆代步工具，结果到了汽车市场一看，更是眼花缭乱。
各种新技术、新名词铺天盖地，什么智能座舱、辅助驾驶，听着都挺高级，但车子毕竟是个大件，核心的机械素质和可靠性才是咱们普通人最关心的。
有些车，广告打得震天响，销量也确实不错，可真买回家开上一段时间，各种各样的小毛病就都冒出来了。
这些问题厂家不是不知道，有些甚至是多年来一直存在的“老毛病”，但他们就是不彻底解决，换个外观、加点配置，就又当成新车来卖。
咱们消费者信息不对称，很容易就被这些表面功夫给迷惑了。
今天咱们就来聊聊几款市面上很热门，但背后却有不少争议的家用车，帮大家在选车的时候，心里能有杆秤，别花了冤枉钱还买了一肚子气。
先说说现在最火的新能源混动车。
比亚迪秦L的发布会可以说是万众瞩目，不到十万的起售价，加上划时代的第五代DM-i技术，宣称百公里亏电油耗不到3升，续航更是能达到惊人的2000公里以上。
这些数据一出来，确实让很多人心动。
作为国产新能源的领头羊，比亚迪的技术进步我们有目共睹，也值得骄傲。
但是，车子是用来开的，实际体验才是最重要的。
不少第一批车主提车后就发现了一个问题，那就是这辆车所谓的“EV纯电模式”似乎不太纯粹。
明明电池电量还很充足，有时候甚至超过了70%，但在行驶过程中，发动机会在驾驶员没有要求的情况下自行启动介入。
大家买插电混动车，很大一个原因就是在市区通勤时能把它当成纯电车来开，享受那种安静、平顺、低成本的出行体验。
可现在发动机冷不丁地就启动了，不仅增加了油耗，也打破了那份宁静，这种感觉就像是你买了一台号称超长待机的手机，结果发现后台总有程序在偷偷耗电一样，让人心里很不舒服。
对于这个问题，虽然厂家后续可能会通过软件升级来优化，但对于首批车主来说，这种与宣传不符的体验，确实会影响到对比亚迪品牌的信任。
同样是主打性价比的混动车，五菱星光的价格就更亲民了，不到九万块钱就能买到一辆中型混动轿车，而且亏电油耗也控制得非常出色，不到4升。
五菱一直以来都是“人民需要什么，五菱就造什么”，这款车的出现确实是给预算有限的家庭提供了一个很好的选择，特别是它的电池质保政策也很实在。
但是，这款车有一个非常明显的短板，那就是它的后排空间。
作为一辆轴距超过2米8的中型车，它的后排乘坐空间却表现得相当局促，身高稍微高一点，比如一米八左右的乘客坐进去，头部空间就会非常紧张，腿部也伸展不开。
对于家用车来说，空间往往是排在第一位的硬性需求，逢年过节要载着家人长途出行，如果后排乘客坐得憋屈，那这辆车的实用性就要大打折扣了。
五菱星光在动力和油耗上做到了极致，但在空间这个核心需求上做了妥协，这就像一件尺寸偏小的漂亮衣服，虽然好看，但穿不上也是白搭。
说完了新能源，咱们再来看看传统燃油车市场里的那些“老牌劲旅”。
本田雅阁，这可是B级车市场的常青树，几十年来积累了非常好的口碑，省油、耐用、保值率高是它的标签。
但是，近几代雅阁，一个老问题始终困扰着不少车主，那就是噪音。
特别是发动机的噪音，冷车启动时那“嘎啦嘎啦”的声音比较明显，上了高速之后，从底盘和车门传来的风噪、胎噪也比较大，整体的隔音水平在同级别的车里确实不算突出。
对于一辆售价接近二十万的中型轿车来说，消费者期待的不仅仅是可靠的机械性能，还有舒适安静的驾乘环境。
本田在发动机技术上确实有它的独到之处，动力响应和燃油经济性都做得很好，但如果能在整车NVH（噪音、振动与声振粗糙度）方面多下点功夫，相信会赢得更多消费者的青睐。
另一位德系代表，大众迈腾，同样是中型车市场的重量级选手。
它给人的印象是底盘扎实、行驶稳重，内饰做工也很有德系的严谨风格，是很多家庭和商务用途的首选。
然而，大众的EA888发动机和DSG双离合变速箱这对“黄金组合”，也一直伴随着两个绕不开的话题：烧机油和低速顿挫。
烧机油的问题虽然在新款发动机上已经有了很大改善，但依然是不少车主心里的一个疙瘩，需要时常关注机油液位，后备箱里备上一小瓶机油也成了很多大众车主的习惯。
而DSG双离合变速箱为了追求更高的传动效率和更快的换挡速度，在结构上就决定了它在城市拥堵路段走走停停时，很难做到像AT变速箱那样绝对的平顺，偶尔出现的顿挫感会影响乘坐的舒适性。
这并不是说车子有质量问题，而是它本身的设计特性所致，对于追求极致舒适的消费者来说，这一点需要提前了解并适应。
目光转向更亲民的紧凑型家用车市场，丰田卡罗拉绝对是无法忽视的存在。
作为全球销量最高的车型，它的可靠性和燃油经济性已经得到了全世界用户的验证。
买卡罗拉，图的就是省心、省油，后期保养便宜，开很多年都不容易出大毛病。
但是，极致的成本控制也让它在很多方面做出了妥协。
比如车漆，这是很多日系车普遍存在的问题，卡罗拉的车漆相对较薄，日常的一些小刮小蹭很容易就会伤到底漆，增加了后续的维修成本。
内饰方面，车内使用了大量的硬塑料材质，虽然很耐用，但确实谈不上什么质感和高级感。
还有它的驾驶感受，CVT变速箱的特点就是平顺，但急加速时会有一种“光吼不走”的感觉，动力响应比较佛系，几乎没有什么驾驶乐趣可言。
选择卡罗拉，就意味着你选择了一种最稳妥、最经济的出行方式，但也要接受它在质感和驾驶体验上的平淡。
和卡罗拉相爱相杀多年的老对手日产轩逸，则把“舒适”两个字做到了极致。
那两张被誉为“日产大沙发”的座椅，填充物柔软厚实，坐上去的舒适度的确是同级别里的标杆。
但是，轩逸也同样面临着核心部件的争议，那就是它的CVT变速箱。
在过去的几年里，关于日产旗下车型CVT变速箱的故障投诉并不少见，虽然厂家也在不断进行技术改进，但其长期使用的可靠性，依然是很多准车主担心的地方。
一旦变速箱过了质保期出现问题，维修费用可不是一笔小数目，这无疑增加了长期持有的风险。
轩逸用极致的舒适性吸引了大量家庭用户，但在你看不到的机械内部，却埋下了一丝隐忧，这也是消费者在选择时需要权衡的。
总而言之，市面上没有十全十美的车，每一款热销车型的背后，都有它鲜明的优点和不容忽视的缺点。
车企在宣传时，往往会把优点无限放大，而对缺点则避而不谈。
我们作为普通的消费者，在买车前一定要多看、多听、多了解，不能只听销售的一面之词。
多看看真实车主的口碑分享，了解一下这款车在长期使用过程中可能会遇到哪些常见问题。
根据自己的实际需求和预算，理性分析每一款车的优缺点，想清楚自己最看重的是什么，最不能接受的又是什么，这样才能选到一辆真正适合自己、开着舒心又放心的好车。
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