最近，魏牌高山整了个“双雄会”，高山8和高山9，价差直逼五万。
这俩“大块头”到底有啥乾坤？
选哪个不踩坑？
估计不少潜在买家已经开始挠头了。
先聊聊这“脸面”，都是MPV那范儿，气场够足！
高山8稍显紧凑，5米2，高山9则更为舒展，5米4。
别小瞧这区区寸余，在寸土寸金的小区里，停车体验可能天差地别。
色泽上，高山8独具“流光金”的雍容，高山9则以“墨夜绿”的深邃示人，就看你钟情哪种格调了。
内饰则大同小异，云朵白、墨玉黑、霞光橙，怎么惬意怎么来。
重头戏来了，这两款车的内舱空间都相当能打，滑轨延展性极佳，地板也一马平川，号称“三排皆C位”，谁坐后排都不用“仰人鼻息”。
第二排都是零重力座椅，舒服到“犯规”！
但第三排的差异就显现出来了，高山8是4/6分割的，高山9则配备了独立座椅，且自带加热通风功能。
这接近五万的差价，主要就体现在这儿了。
动力方面，两车系出同源，都是Hi4性能版，零百加速5.7秒，听着就“劲儿劲儿的”。
纯电续航略有出入，高山8是172公里，高山9是201公里。
这区隔明显吗？
那是“周瑜打黄盖”——一个愿打，一个愿挨。
智能驾驶方面，都挺高阶，啥Coffee Pilot Ultra智能驾驶辅助系统，听着就“黑科技”满满。
能识别锥桶、障碍物，还能自动泊车，倒车循迹，对于我这种“车感黑洞”来说，简直是“救命稻草”。
车机系统也如出一辙，都是长城自研的Coffee OS 3.2，想必使用体验不会让人失望。
还有诸如超级大屏、殿堂级音响、车载“小冰柜”等配置，一应俱全。
综上所述，高山8和高山9的价差，主要集中在电池容量、车身尺寸以及第三排座椅的配置上。
那么，抉择的关键在哪儿？
依我拙见，如果仅供家用，高山8足矣。
省下五万块，能“盘”不少好物。
而且车身更短小精悍，停车也更得心应手。
但如果兼顾商务用途，需要频繁接送贵宾，那还是咬咬牙上高山9吧。
六个独立座椅，更能彰显格调，也更能提升乘坐的舒适度。
说白了，购车这事儿，就跟“觅佳偶”一样，讲究个“门当户对”。
别被别人的“安利”冲昏头脑，亲自去“试驾一番”，把玩一下方向盘，感受一下座椅的包裹性，看看哪款车更能让你“心旌摇曳”。
话说回来，如今的MPV市场堪称“红海”，各大厂商都在竞相堆砌配置，压缩价格空间。
消费者看似占尽便宜，但车企的日子恐怕如履薄冰。
这种“内卷”式的竞争，最终受损的或许还是我们自身。
毕竟，“天下没有免费的午餐”。
因此，购车时，切莫只盯着价格，还得审视品牌的底蕴、市场的口碑以及售后的保障。
切忌“捡了芝麻，丢了西瓜”。
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