上汽大通星栈平台亮相昆明滇池，皮卡圈子新风向

上汽大通星栈平台亮相昆明滇池，皮卡圈子新风向

8月初那会儿，正好赶上昆明滇池边的天有点闷热。朋友圈里有人发了张现场照片，说是上汽大通MAXUS搞了个“星际皮卡之夜”，三台新车齐刷刷上市。最扎眼的还是那个叫“星栈平台”的东西，听说专门为皮卡折腾出来的新底子。

那晚发布的三款车各有说法。有位云南老哥在群里直呼：终于盼到不限行、能下地库还敢进城的越野皮卡了。他说的是那台星际X真乘用版，据销售小李顺嘴一提，这车带封闭货箱和乘用资质，全国跑不怕贴条，还6年免检。2.5T柴油机+3000L拓展货箱，平时上下班、周末带娃去西山探路都合适。不过我隔壁王师傅倒是吐槽过一次，他拉满货后觉得悬挂偏硬，“像坐板凳似的”。但城市道路限行这事儿，对他们干物流的小老板来说算解决不少麻烦。

另一台2026款星际L，有人笑称“10万块买不了吃亏”，7.98万起步价格确实吸引人。我家亲戚去年刚换掉老微面，看着这长厢1.44立方米的大肚量动心得很。钢板弹簧加厚，据修理厂赵师傅讲，这玩意抗造耐磕碰，“拉砖头也不心疼”。不过他还提醒一句：“十年防腐？你南方湿气重，每年底盘多冲几次水才踏实。”自动挡、无钥匙进入这些配置，不少老司机第一次摸还有点手生，但慢慢就离不开了。

第三款是电动四驱旗舰——星际X EV。这名字听起来就科技感爆棚。“木兰粉”配色出来后，我们本地女司机群炸开锅，都嚷嚷要去试驾。据销售吹牛，这车纯电续航560公里，还带空气悬架和双联屏智能座舱。我倒遇到过一个奇葩事，有个小伙子第一次充电没看说明书，把快充当慢充口插差点冒烟，好在售后反应快没出啥乱子。他后来“新技术玩归玩，该问清楚还是得问。”

其实整个发布会最让工程师们津津乐道的是那个所谓“超级全栈越野平台”——也就是这个神秘兮兮的“星栈”。据传支持六种动力形式，从传统汽油柴油，到混动再到纯电，全都能往上一搭。有朋友自测2.0T柴油机版本，说高速巡航油耗比他之前开的日系同级省了一截，一箱油千公里不是梦。但北非高硫、南美生物柴油都兼容这一点，我一开始以为只是噱头，上个月看到新疆回来的运输队司机晒加注票据，还真这么回事。

至于模块化架构影响刚性的问题，我特意请教过厂家的余工。他拍着胸脯保证：“我们这底座扎实着呢，不管怎么拼组合，该硬的时候一点不软。”麋鹿75km/h成绩据说接近轿车水准，不过群友调侃：“你真敢拿它漂移？”现实里谁舍得啊！

冷门配置方面，还有智能越野融合控制技术（名字拗口），分畅行/穿越/纵横三套方案可选。我前阵子陪朋友试驾时发现，它涉水模式启动后整辆车自动升高，那感觉像船一样飘起来；不过下雨天别忘关掉，否则出地库可能蹭顶棚。此外国内独有四气囊空气悬架，据宋工介绍135毫米超大调节行程，其实对经常走烂路的人挺友好，但维修费用估计不会便宜，小区微信群已经有人讨论备件价钱问题。

驾驶舱部分，他们号称自己开发了一套叫做“1+X+N”的电子系统，中控15.6英寸屏幕确实唬人。一位搞冷链运输的大姐告诉我，她直接把冷藏温度显示集成进主界面，用起来比以前方便多了。但她也抱怨仪表盘字体太小，大太阳下一眯眼啥都看不清。这种细节改进估计还得等下一代产品吧？

安全层面宣传很猛，说什么73%超高强度钢骨架全球首创，两项五星认证。不过二手市场张老板私聊我，他收这种结构的新皮卡时，总爱敲敲B柱，“声音沉闷才放心”，他说理论归理论，用料到底咋样还是要拆开瞅瞅才安心。

最后讲个八卦：今年春天，有客户开着早期版跑川藏线，下坡急弯遇见碎石滑坡，好在人没事，就是左前轮被巨石磕瘪。回来厂家免费更换部件，并邀请写体验报告，那哥们现在成半官方KOL，每次聚会必提一句，“安全靠自己，更靠命”。

新出的这些东西看着花哨，其实落脚点都是图个踏实省心。不管你拉活奔波，还是偶尔撒欢爬山，总能挑出合适的一款。当然每家每户需求不同，多打听、多琢磨，也许哪天街角修理铺还能给你爆几个内幕消息出来——毕竟懂的人，总是在细节处较劲儿。

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