坦克700 Hi4-Z新出来那阵子，微信群里整天都在聊，阿贵第一句就问：“2.0T混动能玩得过原来那3.0T的老大哥？”真要讲这话时，我还真愣了下，想起去年沿江路试车时，那3.0T一脚油下去，整条路都在轰。如今变成了2.0T加个电，看着参数写着185千瓦，听起来省油，开起来到底咋样，不少人还真心存疑虑。
邻居老袁自封是“坦克粉”，成天翻着官方小册子，见我刷车门摇下窗子就招呼：“现在上绿牌方便咯，限号都绕过去，插混跑纯电能有190公里。”不过吧，他也揶揄，“电池大了，冬天要是空调一开续航缩水，看你怎么盘。”冷门配置倒是他说漏出来一个，“你注意它那后桥限滑，和别家不一样，没那么容易打滑。”过去差点碰见坑滑溜路面，老袁冷汗才刚下去。
外头看，Hi4-Z外形搞得比以前凶狠。黑色中网没啥别的意思，就是看起来更“狠”。再加大尾翼，再来屋脊一溜激光雷达，县城里一开出去，小孩都说像“变形金刚”，但前不久老婆抱怨天台装那个雷达洗车麻烦，说得师傅都乐了：“甭管外头嘎嘣唬人，关键你得踏实，内部才是招儿。”
拖挂能力倒是被苏州那边一个旅行社老板特别点名——2.5吨的房车挂得动，不过想搭拖车去云南，师傅提醒说：“别光看参数，要真全载，山路上电池衰减，看你咋办。”他是去年干脆连备用油桶都带着，混动归混动，关键时刻还得靠点老式的。
讨论得热闹，方程豹豹8拿来比来比去。有人埋怨豹8现在配置够用，但激光雷达是个空架子没啥体验。有人还说，豹8的座椅实打实的舒服，坦克700 Hi4-Z主打配置，不过有个冷知识：方向盘加热可以分段，冬天手心发凉的时候特有用，不像豹8一顿热，烫手不说还不省电。保养群里老陈还念叨：“700 Hi4-Z那空气悬挂有几档，走坑洼路比老款舒服点。”
但也有人嘀咕，3.0T开惯了，换2.0T混的，总觉得提速差点意思。有个资深师傅的话让人琢磨：“纸上参数谁不会做，脚底下才见真章。日头直晒开空调，电用完，再猛踩油门，真得自己试试才知道。”他还叮嘱，“电池大了，别忘了做热管理，夏天要搞散热，冬天得小心亏电，师傅修多了都明白。”
有个八卦事波及全体，听说前阵子有台Hi4-Z试驾时右前雷达误报警，销售嘴快：“有干扰，回来升级一下就好。”师傅在维修间抖机灵，“啥新技术都先用用，毛病可别嫌烦，十年后修这玩意就难咯。”
有一回碰到个老哥，二手车市场转悠，问坦克700 Hi4-Z能值多钱。他说自己前年收了台柴油坦克，半年跑了两万，气门响修了仨月。师傅摇着脑袋，说老款动力猛，但油耗高、零件贵。“新混动？少修点，省心。”
前几天雨大，路滑，眼见一台700 Hi4-Z慢慢溜进小区，倒是安稳。后排小孩把玩后座通风按钮，“阿爸，这个夏天开着凉快。”想来，有啥说头不如这几个配置来得实用。反正老袁还念叨：“混动是混动，该烧油的时候就得烧，别贪便宜。”
那天洗车，边蹲着听老板八卦，说下半年保养起来工时价要涨，说是新一套混动系统后，保养得进4S店，外头小修厂不爱接。冷热天交替，电池系统故障码也常见了，反正这东西，搞得比老3.0T新鲜，修起来更考验胆子。
最后说一嘴，那个老坦克700如今二手置换掉的挺快。隔壁交警队的表弟还想换Hi4-Z，他说如今公务用车都让混动先考虑，“省心，环保不违章”。可你问他油电混着跑有啥毛病，他直摆手：“咱就是开着舒服，别扯那参数。”
车这个东西，千人千面。你说新Hi4-Z牛？说不准哪天，有人就为那组分段加热方向盘，认定这车就是适合自己。毕竟谁家都有自己点念想，也不是一纸参数说得清的。
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