性能拉满续航拉胯？傲歌-V配85度电池，443公里续航你敢踩吗？

兄弟们，又来新车了，这次是凯迪拉克。他们给纯电IQ傲歌搞了个高性能版，名字叫“IQ傲歌-V”。

有一说一，这名字听起来确实挺带劲的，毕竟“V”这个字母在凯迪拉克这就代表着性能和不好惹。而这也不是他们第一次在电车上这么干了，之前那台IQ锐歌-V算是开了个头，也没啥好意外的...

说白了，这台傲歌-V就是冲着那些性能纯电SUV来的。你们看啊，现代那个IONIQ 5 N，还有马路上跑得飞快的特斯拉Model Y Performance，都是它的目标。

不过话说回来，这年头想在性能纯电市场分杯羹，可没那么容易，因为人外有人，山外有山，车外自然也有车。

先看看这车到底“V”在哪？外观上，那个专属的宝蓝色车漆确实亮眼，是V系列的标志性颜色了。

当然了，如果你们要是喜欢低调点，还有个哑光灰，不过都得加钱选。刹车用上了Brembo的高性能卡钳，颜色还能选，这倒是挺懂车主心思的。

前脸下边的格栅换成了黑色的网格，还加了一堆碳纤维套件，从前唇、侧裙一直到车尾的扩散器，看着就比普通版凶了不少。

轮圈也升级到了21英寸，视觉效果立马就上来了，比国内在售的普通版那20英寸的要霸气。

坐进车里，那块33英寸的大连屏还是老样子，算是IQ家族的特色了。内饰也用了很多蓝色缝线和碳纤维饰板来呼应外观，方向盘中间的凯迪拉克标换成了V系列的标志，算是一种身份的象征吧。

重头戏来了，动力。这台傲歌-V用的是双电机四驱，总功率直接干到了526马力，扭矩更是有880牛·米。这是什么概念？国内在售的那个双电机四驱版傲歌，才287马力、465牛·米，完全不是一个量级。

官方说，开个V模式或者那个叫Velocity Max的模式，零到九十六公里加速只要3.5秒。这加速能力，确实能跟对手一较高下了。

不过讲真，我这人从来不收厂家那点“推广费”，所以好话坏话都得说。这车性能是炸裂，但电池给的是85千瓦时，车重快到两吨半了，官方预估续航443公里。

这个续航里程，大家心里得有个数，特别是开着这种性能车，谁能忍住不踩两脚？真要撒欢开，续航估计得打个不小的折扣。

充电速度嘛，快充10分钟能补113公里，看着还行，但也没到顶尖水平。

最后聊聊市场。这车在美国起售价差不多要48万人民币，比普通版贵了10万块。目前还没说要不要引进国内。我就这么一说，如果真按这个价格进来，压力可不小。

现代那个IONIQ 5 N指导价都不到40万，性能玩法还多。更别提国内市场现在卷成什么样了，各种新势力都在拼性能、拼价格。

所以啊，这台傲歌-V产品力是有的，但想在国内市场站稳脚跟，还得看凯迪拉克拿出多大的诚意了。咱们就继续观望吧。