配四轮转向+准900V！智己LS7焕新版卖32.99万很有底气

在传统前轮转向的基础上，增加后轮转向装置，并能根据车速智能调节后轮的逆向或同向转动的技术，就是四轮转向。这一技术曾仅见于上百万的奔驰S级等高端车型，但随着中国品牌的崛起，该技术门槛不断降低，智己汽车更是将其应用到了20万级的家用车上。

继L6、LS6后，智己汽车在“老将”智己LS7上也开始配备这一技术，并针对现款车型进行了产品力升级，涵盖“三电”、座舱以及智能科技等多个方面，意在重振其市场竞争力。

6月16日，智己LS7焕新版正式上市，全系仅推出了一款Ultra版本，指导价33.99万元，上市权益价32.99万元。

四轮转向技术的加入，无疑为智己LS7焕新版带来了更为灵活的操控性能，无论是低速时的灵活掉头，还是高速时的稳定性，都得到了显著提升。但在出行局看来，智己LS7焕新版最大的看点，还得是“三电”及座舱部分的升级。

从已有的信息来看，智己LS7焕新版已升级为准900V高压平台，充电速度和能耗表现都优于现款的400V平台。动力部分，智己LS7焕新版提供双电机四驱动力配置，对比旧款，电机功率从425kW（175kW+250kW）提升至579kW（200kW+379kW），动力性能显著提升。

电池方面，智己LS7焕新版仍采用了宁德时代的三元锂电池，容量为100kWh，CLTC纯电续航里程为700km。电压平台升级后，智己LS7焕新版的充电速度显著升级，以双电机四驱版车型为例，其快充功率最大可达到396kW，号称充电15分钟续航增加500km。

座舱部分，智己LS7焕新版进行了多项配置升级，兼顾了科技感与实用性。具体来看，智己LS7焕新版的座舱芯片从高通8155升级为骁龙8295，在语音交互和多任务处理流畅度上明显响应更快。并且，智能座舱系统为 IMOS 3.6.0 版本，该版本系统还接入了 DeepSeek 语言大模型。

另外，智己LS7焕新版整车物理按键进一步精简，将空调控制和车辆设置集成于12.8英寸的中央触控屏。同时取消了旧款的屏幕升降机构，改为固定式布局，中控主屏为26.3英寸悬浮式设计，支持4K分辨率显示；副驾娱乐屏为15.5英寸独立屏幕，支持视频播放和外设连接。

智己LS7焕新版的驾驶舱改进不仅限于车载系统，座椅区域也有所调整。零重力座椅已从后座移至前座，副驾驶位置放倒后，背部与大腿的夹角为121度，小腿与大腿的夹角为130度。若取下前排两个头枕，完全放平后可化作两张单人床，再将后排座椅靠背放倒，便构成了“超大床模式”。值得一提的是，新车全车十一块玻璃，全部都是双层隔音玻璃。再加上车内主动降噪装置，车内的隔音效果相当不错。

此外，智己LS7焕新版还在后备厢新增了一个储物槽，其位置位于后备厢盖板下，可以拓展一定的实用性。

总的来说，智己LS7焕新版对比旧款车型提升还是蛮大的，一是“三电”部分做了显著升级，二是四轮转向配备，让这台轴距超3米的大车开起来并不笨重。第三点则是车内舒适性得到了加强，符合此价位段购置者的用车需求。