智界品牌独立后首秀，新款R7和S7预定8小时破2万台

智界品牌独立后首秀，新款R7和S7预定8小时破2万台

深圳这边，前两天刚下完暴雨，路面还有点泥泞。华为总部那头却是另一番景象——奇瑞和华为把协议签了，智界算是真正“单飞”了。师傅说，这事儿其实早就有苗头，车友群里从五月份开始就有人在传，说智界要搞个大动作。

协议内容挺扎实的，据销售顺嘴一提，说未来投百亿、研发队伍扩到五千人不止，还要自己管产销服务，不再跟着别人屁股后面跑。武汉、上海、杭州这些地方马上要开专网用户中心，他朋友在中山做展厅的也准备换新标识了。

隔天新款R7和S7直接上线预定，一小时据官方数据破万台订单，有车友自测说后台卡了一阵子——八小时双车加起来冲到两万台。微信群里有哥们调侃：“这速度，比我抢限量球鞋还快。”不过展车啥时候进店还没准信儿，只听海蓝天发朋友圈说工厂全力赶工，试驾估计得等半个月。

插一句，这次R7内饰好像用上了新的麂皮材质，我去年摸过老款，那会儿主驾座椅加热反应慢，有点烦人。这回据技师小刘讲，“新批次电控升级过”，但到底能不能解决冬天屁股凉的问题，还得真用才知道。

其实智界之前日子不太顺。一年前S7三次上市降价增配，小区邻居买的那辆半年不到掉价一成多，每月销量基本都五六百徘徊。有段时间维修站备件断货，他吐槽：连雨刮器都缺货，让他去问奇瑞售后，人家只甩给他一个电话。这种合作磨合期的问题，现在应该能缓解不少吧？

而且今年6月、7月，R7销量跌到四千以下。据群里老司机分析，“主要还是渠道没铺开，加上供应链搬迁折腾。”现在独立运作以后，全链路交给鸿蒙智行管，从设计研发到交付服务都归华为主导，就像师傅常念叨：“听谁的话吃谁饭”，尹同跃自己也公开讲过，“分歧时听华为，一致时听奇瑞。”

技术方面倒是有些冷门配置值得琢磨，比如最新一批试装车增加了副驾驶座通风功能，以前只有高配才带，现在低配也可能标配（销售顺嘴透露）。不过智能语音系统还是偶尔会“短路”，我亲戚去年买的老款，经常喊导航结果播起天气预报来……希望新版能修复这个毛病吧。

聊聊行业八卦，小道消息传星纪元MPV项目暂停，有几个人已经转岗去了智界团队。有媒体猜测鸿蒙系第一辆MPV可能就是星途E08改出来，不过目前官方没松口。身边懂行的人分析，如果真这么干，那零部件兼容性估计比原来强不少，对养护来说省心一点，但具体咋样只能等量产出来看实际效果。

奇瑞内部最近业务整合，把原来的星途事业部并进大集团，不影响高端定位，就是资源更集中罢了。据维修站张师傅讲：“以后备件调度快多咯，不像以前东拉西扯。”

对普通用户其实最关心还是售后便利。我朋友住安顺那边，以前送修得跑市区三十公里，现在如果专网中心真的落地，本地小店直接接单，也不用折腾那么远。他问我值不值入手，我只回了一句：“兵马粮草齐全，再看你钱包厚度呗。”

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