老司机们，铃木又整新活了！
这个车，有点意思啊——1.2升三缸机+三厢小型车，铃木Dzire Tour S官图刚发布，印度售价折合人民币5.8万起。
乍一看是“雨燕三厢版”，实际却是专攻东南亚市场的“特供车”。
三缸机劝退？配置缩水？还是性价比之王？今天咱们扒个底朝天！
🔍 外观：精致or廉价？高低配差距大到离谱
高配版：蜂窝格栅+贯穿镀铬条，LED雾灯和鲨鱼鳍天线加持，“走路摇头晃脑”的排面有了；
低配Tour S直接砍掉镀铬装饰，钢轮毂、卤素大灯，后视镜壳甚至不配车身同色，“买菜车”气质拉满。
槽点：短后备厢（382升）装大件吃力，但新增倒车雷达算是良心。
这车，高低配颜值差出一个时代，低配车主怕是要“气的蹦起来”。
🛋️ 内饰：塑料感退散？高配真香，低配劝退
高配：9英寸悬浮屏、仿金属饰板、全景影像，“装逼利器”实锤；
低配Tour S连多媒体屏都省了，手动空调+14英寸钢轮毂，“老咕噜棒子”的既视感。
亮点：全系标配6气囊+ESP，安全性“支棱起来了”。
但低配砍掉胎压显示和无线充电，“天塌了”的配置落差，性价比党直接绕道吧！
⚡ 动力：三缸机的“真香”与“真抖”
1.2升三缸机+5MT/AMT，最大80马力，城市油耗不到5L/百公里。
省油？顶呱呱！但低速抖动+AMT顿挫，高速超车堪比“龟速爬坡”。
对比竞品：
- 本田Amaze：1.2L四缸+CVT，平顺性碾压，但贵2万；
- 现代Aura：1.0T三缸+双离合，动力更强，油耗略高。
结论：“油老虎”的反义词，但驾驶乐趣？不存在的。
📉 市场定位：出租车专用or家庭第一台车？
铃木把Tour S定位为“入门出租车”，67.9万卢比起售价瞄准精打细算的用户。
但家庭用户更推荐高配版，多花1.5万换来天窗、自动空调，“下手就对了”。
竞品对比：
| 车型 | 动力总成 | 起售价（万人民币） | 亮点 |
| Dzire Tour S | 1.2L三缸+MT | 5.8 | 省油、安全配置高 |
| 本田Amaze | 1.2L四缸+CVT | 7.5 | 平顺、保值率高 |
| 塔塔Tigor | 1.2L三缸+AMT | 6.2 | 设计年轻、空间略大 |
总结：
铃木Dzire Tour S是台“分裂型选手”——高配“真香”，低配“劝退”；
三缸机省油但抖，AMT变速箱“打脸”驾驶体验。
老司机们，你们会为了5.8万的起售价接受三缸吗？评论区掰头！
祝大家事事顺心，买车如买菜。
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