探讨比亚迪汉DM-i底盘构造
底盘细节深究
比亚迪汉DM-i作为一款插电混动车型，其底盘设计展现出了不错的平整度。然而，正置式发动机的配置意味着排气管需从发动机下方穿过，因此护板必须留出开口以适应这一设计。
值得注意的是，底盘并未进行额外的树脂喷涂处理。尽管有护板的存在，但油路管线和部分高压线仍然裸露在外，缺乏相应的保护措施。
排气管被精心安置在电池一侧，但隔热措施显得不够完善，存在多处缺失。
该车搭载的是比亚迪自家的磷酸铁锂电池，与汉EV相同，通过冷媒对电池进行温度调节。尽管刀片电池的封装技术已优化了空间利用率，但电池体积依然占据不小空间。
油箱方面，与其他比亚迪混动车型一致，采用了铁皮油箱，这与当前乘用车普遍使用的树脂油箱有所不同，包括丰田的混动车型。
尽管这辆车行驶里程不多，近乎新车状态，但底盘螺栓及驱动半轴已出现锈迹，这或许是值得关注的一点。
前悬挂系统解析
经典麦弗逊设计
前副车架延续了汉EV的设计，采用全框式结构，由钢板焊接而成。鉴于DM-i动力系统的重量，前端特别焊接了两根加强梁以提升结构强度。
前悬挂继续沿用常见的麦弗逊结构，下摆臂由双层冲压钢板制成，与汉EV的设计保持一致。
相较于汉EV采用的铸铁材质，这款汉DM-i的前悬连接盘升级为了铝合金材质，实现了轻量化的改进。
后悬挂系统探秘
紧凑一体式设计
后悬挂采用了一种在日系车上较为常见的一体式结构，其设计优点在于能够有效地节省空间。
后悬挂继续沿用了三根…这一我们不便直接提及名称的悬挂设计，与早前的汉、秦车型保持一致。
受电池占据空间的影响，后悬挂采用了更为紧凑的簧桶一体避震结构，以适应空间限制。
综述与展望
期待未来更多突破
比亚迪汉DM-i在底盘结构上与先前的汉EV有着诸多相似之处，并未展现出颠覆性的革新。然而，我们仍期待比亚迪“汉”系列能够在自主研发道路上不断前行，实现一代更比一代强的跨越式发展。
2022款比亚迪汉DM-i底盘性能评价
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