说白了，瞅见湖南头一辆仰望U7交车的新闻，头一个蹦出来的念头是：这贫富鸿沟，能不能含蓄点儿？
一辆车，顶多少人一年的血汗钱啊。
当然啦，人家兜里有货，愿意买，那是人家的自由，咱也没辙眼红。
可这事儿背后，总觉着有点儿门道值得咂摸咂摸。
一方面，国产新能源车是真给力，各路黑科技往上怼，让人眼花缭乱。
从“三电”到“四电”，这“电”是越攒越多，噱头也越玩越溜。
什么原地掉头、平行横移，闹得跟开变形金刚似的。
另一方面，这些花里胡哨的功能，真那么顶用吗？
还是说，更多是挠有钱人的痒痒肉？
就像“球叔”说的，上车就倍儿有面儿。
这面儿，是科技撑的，还是价码堆的？
这让我想到一个老掉牙的问题：科技的进步，到底是普惠大众，还是只供少数人消遣？
仰望U7，无疑是国产汽车工业的金字塔尖儿，它秀出了中国制造的肌肉。
可同时，它也明晃晃地亮出了社会财富分配的参差不齐。
有人说，技术革新总是先雨露均沾少数人，然后才能润泽到老百姓。
这话听着头头是道，可实际盘算起来门道更多。
打比方说，现在大街上跑得欢的电驴，确实方便了老百姓的脚力，可当初第一批骑上电驴的，也是腰包鼓囊囊的主儿。
况且，电驴的普及，也添了不少闹心事儿，比如交通添堵、安全埋雷等等。
当我们习以为常地把技术进步当成天经地义时，是否轻视了它可能带来的阶层分化？
阔佬可以把玩更潮、更聪明的代步工具，而穷哥们儿可能还在为赶公交、抢共享单车挠头。
这道坎儿，不光是荷包上的，更是心坎儿上的。
再掰扯掰扯“球叔”的买卖。
他已经有一台仰望U8了，还要再添一台U7给媳妇儿开。
这说明啥？
说明人家是这牌子的铁粉，也说明人家真不在乎仨瓜俩枣。
可同时也说明，对某些人来说，买车已经不是为了跑腿儿，而是为了撑场面、秀品味。
这也没啥好指摘的，人家有这财力。
但是，当汽车成了奢侈品、成了身份标签的时候，它就不仅仅是代步的玩意儿了。
它成了社会阶层的刻度，成了无形的藩篱。
与大众的理解背道而驰，汽车工业的腾飞，并不见得能带来真正的均等。
反过来，它可能会加剧社会的不平衡。
想想看，那些囊中羞涩买不起车的人，是不是在出行上就被架空了？
他们在找饭碗、念书、看病这些事儿上，是不是也更容易碰钉子？
所以，当咱们为国产汽车工业的突飞猛进摇旗呐喊的时候，也应该扪心自问一下，这种进步，到底给谁带来了甜头？
咱们该咋样让技术进步的果实，惠及到更多人身上？
兴许，破局之道并不在于捣鼓更金贵、更炫酷的汽车，而在于打造更公平、更包容的社会。
只有当每个人都能享有最基础的出行权，都能攥在手里平等的发展机会，才能真正实现共同富裕。
而这，远比拥有一台会“蹦迪”的汽车，更有嚼头。
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