2025年的新能源汽车市场，增程技术早已成为主流——理想、问界等品牌靠着它赚得盆满钵满，甚至被网友戏称“闭眼冲就能赢”。
然而，当其他车企纷纷“真香”时，长城汽车总裁穆峰却公开表态：“打死也不做增程！”
他说，增程技术门槛低、成本低，但中高速场景效率差，而长城坚持走自己的新能源路线，比如最近上海车展爆火的二代哈弗枭龙MAX，就是靠混动四驱技术圈粉。
这波操作直接把网友分成两派：有人夸长城“硬气”，有人吐槽它“活在五年前”。
穆峰说增程技术“落后”，这话听着耳熟。
早在2023年，理想CEO李想就预言“未来两年所有车企都得转增程”，还点名吉利和长城迟早妥协。
如今吉利确实推出增程车型，但长城依然嘴硬：“我们有更好的！”
可问题是，用户真的在乎技术路线吗？
理想L系列月销破5万，问界M9卖到断货，消费者用钱包投票证明：增程车能加油、能充电、没续航焦虑，就是香！
而长城呢？
二代枭龙MAX虽然技术强，但市场声量完全被增程车淹没，这波“技术宅”人设到底是清醒还是固执？
增程技术从柴油机车到柴电潜艇发展百年，成熟得不能再成熟，用户要的从来不是“最先进”，而是“最省心”。
举个例子：同样是长途自驾，增程车没电了加油就能跑，但长城的混动四驱一旦亏电，油耗飙升不说，驾驶体验还打折。
更扎心的是，2025年新能源渗透率超20%，市场留给长城的试错时间不多了。
当年诺基亚也说“智能手机不实用”，结果呢？
技术领先≠市场买单，这个道理车企比谁都懂。
长城不是没实力，它的柠檬混动DHT技术确实牛，但问题在于太“独”。
当全行业都在卷增程时，长城非要坚持混联路线，甚至被网友调侃“像极了不用触屏的诺基亚”。
反观比亚迪，DM - i技术兼容插混和增程，用户要啥就给啥。
说到底，车企竞争不是技术参数PK，而是谁能抓住用户痛点。
增程或许“落后”，但它解决了续航焦虑；长城的混动或许“先进”，但用户教育成本太高。
在销量为王的时代，硬扛技术路线不如先活下来。
长城的“不跟风”让人敬佩，但也让人捏把汗。
毕竟，当李想们用增程车抢走用户时，技术再强也只能当“备胎”。
不过换个角度看，行业需要不同的声音——如果所有车企都扎堆增程，新能源市场岂不是少了很多可能性？
这场技术路线之争，没有绝对的对错，只有时间能证明答案。
但有一点可以肯定：用户不会为“固执”买单，只会为“需求”掏钱。
你怎么看？
支持长城坚持技术路线，
还是觉得它该放下身段做增程？
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