6字头皮卡，邻里早茶时还被提起过。阿湛问我这车到底是皮卡还是SUV，又不像江边拉货的，又能过年开出去显摆。其实吧，说白了这类车子就像皮卡加了个封闭高顶，身份上落到乘用车范畴，15年不用报废，年检轻松点。星际X真乘用版刚上市那阵，朋友圈隔壁小赵开过一次，回来吹嘘后排和货箱能掀开连一起，装一张弹簧床绰绰有余。阿湛还非要问货箱材料是不是铁板，我说估计复合材和漆层都不一样，一块铁一块塑，外头一看就有色差。
卖19万多到23万，星际X真乘用版动力那端还是那台2.5T柴油的，据说上汽π Plus，师傅口头禅是“听着牛逼，其实就省油”，8AT那套变速箱还是采埃孚的。低配后头是全钢板弹簧，开过的人都说如果你拉货多，韧劲还行，高配据说变成独立悬挂了，可以过减速带的时候不颠得人胃翻天。不过车友群里有人提，货箱和车盖材质差异摆在那，总有种拼拼凑凑的味道。倒是内饰没怎么动，师傅说这就为了赶法规。
郑州日产那个帕拉索，跟锐骐6那亲戚似，2020年那会出来，现在还卖着，最低配不到14万。走街串巷的老李，轿车换成帕拉丁时，四邻都笑他傻，现在倒好，这帕拉索带个高顶，还能拉长货，后排座椅放倒横着堆孩子都行。多数配置不是新鲜玩意，什么按键启动、环视摄像头、ESC，销售常喊“这都标配了”，实际用起来，还是那个味儿。无钥匙进出，一键启动车友群很多人说冬天有时候反应慢，可能是电路缩水。
动力部分汽油机，叫4K31，2.0T增压，说是168千瓦，扭矩360牛米，用的同款采埃孚8AT和六档手动，两套。地盘上卖点不多，都钢板弹簧，师傅私下说铁板厚，关键耐用。虽然缺个柴油版，阿湛一直觉得这车加油贵，但性价比高。平时在农贸市场拉货的老翁最叼一句，“裂缝货箱隔板自己拆，方便！”
纯电的帕拉索，市场上没几个人见过。这车据说有两种版本，锐骐6和锐骐7前脸，卖19万到30万不等，电池是宁德时代那头弄来的，60多度电和77度电块，续航官方报320和420公里，你问实际多少，群里王叔拿个仪表自己测过，“夏天空调一开掉得飞快，”他说。后驱用的是后轴电机，扭矩420牛米，四驱则加了前电机，前后加起来峰值做到了180千瓦。修理铺老蔡念叨“后驱不怕空载甩尾，四驱才是真的稳当”。底盘还是老祖宗钢板弹簧。
有意思的是，附近开电动帕拉索的几乎没有，不少人还担心电池怕水，过年以后都还没见着掉电池的事故。群里那谁说，官方续航别全信，现实起码减个一百公里。
说域虎9 SUV版时，宁波那边的表哥才发了几张照片过来，“威猛得来路上都让你先走”。整车连体高盖，尾门和侧窗都是透明玻璃，和以前厢货相差一线。中控台用料分层，我上回上车摸摸，米色皮革软柿子似的，木纹倒像贴纸。动力配2.0T，福特的EcoBoost，162千瓦，350牛米，自动挡用采埃孚8AT，手动就是格特拉克那套变速。四驱有全地形，群里那天有人说下雪天跑不打滑。后悬挂是钢板弹簧，修理铺师傅大嘴巴没换词，“虽然硬点，好用！”
曾见过五十铃合资铃拓SUV版，日系骨子里做事讲究，但合资后变得接地气。前脸还是老款D-MAX那路子，尾厢高封闭，还搭着大玻璃，货箱实测约1.5米长，半拉货柜那么大。动力和域虎9同款，2.0T汽油机，车友群说“动力够，油耗就别想省钱”。内饰没啥惊喜，听说也都是标准皮革，倒是后备箱空间意外地好用，能堆大件货。
福田大将军SUV版，前脸分两种，F9和G9，后厢也是外推窗。我邻居家去年就刚换了一台，大早上在小区门口摆摊卖烧饼，货箱里当冷藏柜开。发动机用的是2.0T，最大175千瓦，百公里油耗销售只提了一嘴，说在工况下测，实际可能要多个一升两升。这个车百公里最高175，大哥们喜欢说“这速度够放假自驾用”。
有时候闲下来，大家唠皮卡改成SUV后到底方便吗？后排能跟货箱穿透连起来，其实装大件货比小型SUV简单多了。二手市场有个老师傅调笑，现在6字头的尾厢最容易磕掉角漆，贴膜就为防这个，哪天星际X能出个柴油加四驱，左邻右舍都得换一台试试。至于保养，微信群里最近流行传一句，“电动的得定期检查充电插头，汽油的就铁板锤锤准没错”。
最后——隔壁老刘刚把域虎9开去乡下赶集，回来顺嘴说：“这车盖子关紧了，装西瓜一车，新鲜得很。”谁说这6字头皮卡离生活远了？真有点像老家翻新三轮子，只是排面高了档次。
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