GB 19147-2016《车用柴油》是规范车用柴油质量的重要国家标准，于 2016 年 12 月 23 日发布，2017 年 1 月 1 日起实施，对提升柴油质量、减少机动车尾气排放、推动环境保护以及保障柴油发动机正常稳定运行意义重大。
该标准适用于压燃式发动机汽车（常见如柴油货车、客车、部分乘用车等）使用的车用柴油，涵盖从石油制取或通过煤、天然气间接制取的柴油，包含以柴油组分为主，添加改善性能添加剂的产品 。
按质量和环保要求，产品分为国 V、国 VI 两个阶段，国 VI 相比国 V 在环保和性能指标上更严格。牌号按凝点分为 5 号、0 号、-10 号、-20 号、-35 号和 - 50 号 ，不同牌号对应不同使用环境温度。如 5 号柴油适用于风险率为 10% 的最低气温在 8℃以上地区，0 号适用于风险率为 10% 的最低气温在 4℃以上地区 。用户需依当地气温选择合适牌号柴油，确保车辆正常启动和运行，避免因柴油凝结堵塞油路。
硫含量是关键环保指标，国 VI 车用柴油要求不大于 10mg/kg，相比国 V 进一步降低。减少硫含量可降低尾气中二氧化硫排放，减轻酸雨危害，还能保护尾气后处理装置（如柴油颗粒过滤器 DPF、选择性催化还原 SCR 系统），延长其使用寿命，提升尾气净化效率 。
多环芳烃含量（质量分数）要求不大于 7% 。多环芳烃燃烧时易生成颗粒物和致癌物，降低其含量可减少尾气中颗粒物排放，改善空气质量，减少对人体健康潜在威胁。
不同牌号柴油闪点要求不同，5 号、0 号、-10 号柴油闪点不低于 55℃，-20 号柴油不低于 50℃，-35 号、-50 号柴油不低于 45℃ 。闪点是柴油安全性指标，反映挥发性和易燃性，确保柴油在储存、运输和使用过程中遇明火不易点燃，降低火灾风险。
凝点决定柴油低温流动性，5 号柴油凝点不高于 5℃，0 号不高于 0℃，-10 号不高于 - 10℃，-20 号不高于 - 20℃，-35 号不高于 - 35℃，-50 号不高于 - 50℃ 。车辆在低温环境下，柴油凝点过高易凝固，堵塞油路，影响发动机正常工作。
冷滤点比凝点更能反映柴油在实际使用中的低温性能，5 号柴油冷滤点不高于 8℃，0 号不高于 4℃，-10 号不高于 - 5℃，-20 号不高于 - 14℃，-35 号不高于 - 29℃，-50 号不高于 - 44℃ 。冷滤点越低，柴油在低温下通过滤清器能力越强，保障车辆在低温环境下正常供油。
馏程体现柴油蒸发性能，95% 回收温度不高于 365℃ 。合适馏程确保柴油在发动机中能充分蒸发和燃烧，提高燃烧效率，减少未燃尽燃油排放，提升发动机动力性和经济性。初馏点和 10% 馏出温度影响发动机启动性能，50% 馏出温度影响发动机加速性能 。
20℃时，柴油密度要求在 810 - 850kg/m³ 。密度影响柴油能量含量和燃烧性能，密度过高，燃烧不完全，冒黑烟，增加油耗和颗粒物排放；密度过低，单位体积能量少，影响发动机功率 。
十六烷值不小于 49，十六烷指数不小于 46 。十六烷值衡量柴油在发动机中自燃性能，值越高，自燃性越好，发动机工作越平稳，冷启动性能越好。十六烷指数是通过柴油其他性质计算得到的近似十六烷值指标，用于无法直接测定十六烷值时评估柴油自燃性能 。
酸度：酸度不大于 7mgKOH/100mL 。酸度过高，会腐蚀发动机燃油系统零部件，缩短使用寿命，还可能导致柴油氧化安定性变差，生成胶质和沉渣，影响燃烧效果 。
水分：水分（体积分数）不大于 0.05% 。柴油中水分会降低燃烧效率，导致发动机功率下降，低温时还可能结冰，堵塞油路。水分存在会加速金属部件腐蚀，影响燃油系统可靠性 。
机械杂质：不得含有机械杂质 。机械杂质会加剧发动机燃油系统（如油泵、喷油嘴）磨损，甚至造成堵塞，影响发动机正常运行，降低发动机使用寿命 。
氧化安定性：总不溶物不大于 2.5mg/100mL 。氧化安定性反映柴油在储存和使用过程中抵抗氧化变质能力，氧化安定性差，柴油易氧化生成胶质和沉渣，堵塞滤清器、喷油嘴，影响发动机性能 。
脂肪酸甲酯：脂肪酸甲酯（体积分数）不大于 1.0% 。脂肪酸甲酯是生物柴油成分，适量可改善柴油润滑性，但含量过高会影响柴油低温性能、氧化安定性等，增加发动机磨损和排放 。
针对各项技术指标，标准规定了明确试验方法。硫含量测定采用 SH/T 0689-2000《轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）》；多环芳烃含量测定依据 NB/SH/T 0806-2022《中间馏分芳烃含量的测定 示差折光检测器高效液相色谱法》；闪点（闭口）测定按 GB/T 261-2021《闪点的测定 宾斯基 - 马丁闭口杯法》；凝点测定遵循 GB/T 510-2018《石油产品凝点测定法》；馏程测定依据 GB/T 6536-2010《石油产品常压蒸馏特性测定法》；密度测定采用 GB/T 1884-2000《原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法）》和 GB/T 1885-1998《石油计量表》；十六烷值测定按 GB/T 386-2021《柴油十六烷值测定法》，十六烷指数通过计算得到，计算公式在标准中有详细说明 。统一规范试验方法，保证不同实验室检测结果准确性和可比性，为柴油质量判定提供可靠依据。
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