最近，国内新能源汽车的领头羊比亚迪，又有了新动向，不过这次不是发布新车，也不是公布惊人的销量数据，而是一则来自国家知识产权局的公告，揭开了一场正在上演的国际科技博弈。
公告内容显示，比亚迪已经正式对一家名为奥普蒂斯无线技术有限责任公司（Optis Wireless）的通信专利，提出了无效宣告请求。
这件看似平常的法律程序，背后却牵扯着全球汽车产业、科技巨头以及专门从事专利运营的公司之间错综复杂的利益链条，甚至连特斯拉和福特都曾在这家公司面前吃过亏。
这件事需要从头说起。
根据国家知识产权局公开的信息，比亚迪在2025年5月28日这一天，针对奥普蒂斯公司持有的一件名为“移动通信网络中的半静态调度资源释放过程”的中国专利（专利号ZL200980135442.4），发起了无效挑战。
简单来说，比亚迪认为这件专利本身可能存在问题，不应该被授予专利权，因此请求国家知识产权局来重新审理，并最终宣告它无效。
为了审理这个案子，官方还定于2025年10月14日举行口头审理听证会，届时双方将当面对质，进行辩论。
这已经不是比亚迪近期第一次主动出击了。
就在同一天，比亚迪还对韩国电子通信研究院（ETRI）的一件4G专利也提起了同样的无效挑战。
在同一天对两家不同的外国实体发起专利挑战，这绝非偶然。
这通常意味着，比亚迪很可能已经收到了这两家公司的专利许可要求，双方在谈判桌上可能已经进行过多轮接触，但显然没有达成一致。
如今，比亚迪选择直接挑战对方专利的根本合法性，这是一种非常强硬的谈判策略，意在从根本上瓦解对方的收费基础。
那么，这个奥普蒂斯公司究竟是什么来头，能让比亚迪如此郑重其事？
这是一家典型的“非执业实体”（NPE），在行业内，大家更通俗地称它们为“专利运营公司”或“专利猎人”。
这类公司自己不研发、不生产任何产品，它们的核心业务就是通过收购或持有大量的专利，然后专门向那些使用了这些技术的公司发起诉讼或者进行许可谈判，从而获取巨额的专利许可费。
它们就像是科技丛林里的猎手，手握法律和专利的武器，寻找着有价值的“猎物”。
奥普蒂斯的这件专利，绝非无名之辈。
它在美国有一个“同族专利”，也就是技术内容基本相同的美国版本。
就是靠着这件美国专利，奥普蒂斯曾经在美国将两大汽车巨头——特斯拉和福特，双双告上法庭。
那两场官司在当时引起了不小的轰动，而最终的结果，是特斯拉和福特都选择了和解。
和解的方式也颇具深意，它们都选择加入了名为“Avanci”的专利许可平台。
这就引出了这场博弈中另一个关键的角色——Avanci。
我们可以把它理解为一个巨大的“专利池”或者一站式许可平台。
像高通、诺基亚、爱立信这些手握海量通信专利的科技巨头，把他们与汽车智能网联相关的专利都放进了Avanci这个平台里。
汽车制造商们如果想合法使用这些技术，就不需要再一家一家地去跟这些巨头谈判，只需要向Avanci支付一笔打包的许可费，就可以获得平台内所有专利的使用权。
这种模式简化了流程，但也形成了一个强大的专利联盟。
奥普蒂斯，正是Avanci这个平台的重要成员和专利提供方之一。
现在整个逻辑链条就清晰了：奥普蒂斯起诉特斯拉和福特，其最终目的很可能是为了迫使它们加入Avanci的许可计划，支付相应的专利费。
如今，相似的剧本似乎又要在比亚迪身上上演。
当比亚迪的汽车销量在全球范围内高歌猛进，成为全球最大的新能源车企时，它自然也就成了Avanci及其成员眼中最大、也最具价值的潜在付费客户。
面对这种局面，比亚迪的应对方式展现了其作为行业领导者的底气。
在专利无效挑战中，很多企业为了不暴露身份，会采取一种“稻草人”策略，即委托一个表面上与自己无关的第三方去发起挑战，自己则隐于幕后。
但比亚迪这次并没有这样做，而是以自己的真实公司名义，堂堂正正地作为请求人出现在公告上。
这种公开透明的做法，本身就是一种姿态，它向外界传递了一个明确的信号：比亚迪不怕打官司，也准备好了公开应对任何专利挑战，并且对于对方专利的有效性，有着充分的质疑。
这表明比亚迪在面对全球化的专利许可压力时，采取的是一种积极防御、主动反击的策略，而不是被动地接受或妥协。
这场在中国发起的专利挑战，也只是比亚迪在全球面临的专利战局中的一个缩影。
根据多家外媒的报道，比亚迪目前在德国、巴西等多个国家和地区，正同时面临着至少10起专利纠纷。
这些纠纷的发起方，大多都与Avanci专利平台有关。
这说明比亚迪正遭遇一场来自全球范围的、有组织的专利“围剿”。
这背后的根本原因，在于汽车产业的深刻变革。
今天的汽车，早已不是一个简单的代步工具，它集成了大量的通信、计算和软件技术，变成了一个“四个轮子上的智能手机”。
每一辆智能网联汽车，都可能使用到成百上千项4G、5G通信标准必要专利。
这些专利的费用如何收取，就成了一块巨大的蛋糕。
根据Avanci公布的5G许可计划，每辆车的专利费高达32美元。
以比亚迪去年超过300万辆的销量计算，这笔费用每年将是一个天文数字。
这笔钱，直接关系到企业的成本和利润，也关系到中国汽车产业在全球竞争中的成本优势。
因此，比亚迪今天的反击，不仅仅是为了自己，更是为所有正在走向世界的中国高科技企业，进行的一场关键战役。
它是在探索一条路，即当中国企业从技术追随者变成行业引领者之后，该如何应对随之而来的、复杂的国际知识产权规则和商业博弈。
这场没有硝烟的战争，结果将深刻影响全球新能源汽车产业的未来格局。
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