特斯拉Model Y这车你说奇怪不奇怪网上老看到有人吐槽它结果去年一年卖了超过48万辆。
你想啊现在新能源SUV市场竞争多激烈啊国内那些牌子像理想L6L7L9问界M7M9零跑C16智己LS6啥的一个个跟打了鸡血似的销量都不错。
跟那些老牌的豪华车比起来这些国产新车在体验上很多地方做得更贴心更好比方说理想L6每个月都能卖个两万五千多台问界M7也稳稳地月销过万这成绩是真的硬。
可在新能源这块儿特斯拉还是有它的地位不光车子本身有实力卖得也多Model Y就是最好的例子。
去年直接就卖了48万多辆平均下来每个月都是四万台的销量这个数字搁谁看了都得竖大拇指。
所以我就琢磨了这车到底凭啥呀能卖这么多毕竟真没少听见说它这不好那不好的。
咱们别光听网上的声音看看这车本身Model Y作为一台中型SUV空间利用率做得挺绝的。
特别是后面那个掀背门开口大得惊人后排座椅放倒直接就是一个巨大的平整空间能扩展到两千两百四十七升。
这地方大得跟个双人床似的两个人躺进去都绰绰有余自驾游的时候放行李或者直接当床睡太方便了。
而且车头前面不是还有个一百一十七升的小储物格吗放点不常用的杂物或者充电线这些小东西特别顺手。
开起来怎么样呢动力肯定是它的强项特别是四驱高性能版四点三秒就能破百那推背感杠杠的。
就算后驱版零百加速也要五点九秒日常超车啥的完全没压力这个加速能力在同级别里算是很能打了。
续航方面工信部给的数据四驱版能跑七百一十九公里后驱版是五百九十三公里用的电池也都是宁德时代和LG的。
不过充电速度确实是它的短板四百伏平台快充充满差不多一小时跟现在很多国产新车比起来是慢了点。
电耗嘛官方数据看着挺好实际开下来百公里电耗大概在十五点八到十七千瓦时之间跟其他差不多的车比也就那么回事儿吧没啥惊喜也没啥大毛病。
最近二零二五款不是来了吗价格是二十六万三千五和三十万三千五比老款贵了一万多块钱。
外观也改了前脸和尾灯都变了看着比原来精神了点车长也加长了一点到四千七百九十七毫米了。
内饰还是那个极简风格一个十五点四英寸大屏搞定一切没有仪表盘这个很多人不太习惯但新款给后排加了个八英寸的娱乐屏算是个小进步吧。
音响也动了高配喇叭数量增加了入门版少了点但听着效果都还不错。
你看光从这些参数配置上看新款Model Y跟国产那些堆料的车比确实没有多大优势智能化程度可能也差点。
但特斯拉最厉害的还是它那套三电系统电池电机电控这些核心技术大家普遍觉得它做得特别稳可靠性高不容易出毛病。
这东西不像那些花里胡哨的配置平时不太显眼但真用起来就知道了省心耐用太重要了。
再加上特斯拉这个牌子本身就有号召力很多人买它可能不光是因为车好也是因为这个牌子带来的感觉吧。
所以就算网上各种声音不断Model Y能卖出这么大的量肯定是它有两把刷子。
全部评论 （0）