蔚来新 ES8 卖疯了！销售说订单超竞品，记者蹲店半天：看车的人挤不下

最近新能源圈最火的事儿，莫过于蔚来全新 ES8 的上市 —— 预售价直接比老款降了小十万，一亮相就引爆市场。连蔚来 CEO 李斌都没想到会这么火，原本预估能和乐道 L90 打个平手就不错，结果现在订单量已经反超，供应链连夜加产能都快赶不上需求。这台车到底有多抢手？周末,有记者专门蹲了上海两家蔚来门店，算是摸清了真实情况

实探门店：半小时涌进七八组人，销售忙到喝不上水

靠门口的白色展车旁，一对夫妻正让销售打开后备箱：“我们家俩孩子，周末要装婴儿车、露营装备，这个空间够不够？” 销售一边演示电动尾门，一边说：“您放心，第三排能放倒，后备箱进深能到 1.8 米，比老款还大 10 厘米。” 另一边，几位年轻人围着蓝色展车的中控屏，争论着 “智能驾驶能不能自动避让行人”，销售拿着平板来回演示，额头上全是汗。

在店里待了半小时，我发现看车的客户很 “多元”：有三四十岁的二胎家庭，重点问空间和安全；有二十多岁的年轻人，盯着智能驾驶和娱乐系统；还有几位大爷大妈，反复摸座椅面料，问 “有没有异味、冬天加热快不快”。几乎没人提老款 ES8，所有人的注意力都集中在新 ES8 上。

对比竞品门店：乐道 L90 人气稍弱，理想门店有点冷清

乐道汽车的展位就在商场一楼，摆着 L60 和 L90 两台车。L90 作为新 ES8 的直接竞品，现场有三组客户在看车，但明显没蔚来热闹。一位看车的先生坦言：“本来想对比下 ES8 和 L90，但乐道这里只有展车，不能试驾，销售也说不清楚具体续航参数，还是打算去蔚来再看看。”

一位在新能源行业做了三年的销售跟我说：“新 ES8 这次是‘精准打击’—— 价格降下来后，比乐道 L90 便宜 2 万多，空间和配置还不差，自然抢了不少客户。加上蔚来的换电服务，对家里没充电桩的人来说，吸引力比理想、特斯拉都大。”

为啥这么火？价格降了，痛点也解决了

先看价格 —— 老款 ES8 起售价要 52.8 万，让不少想买的人望而却步；这次全新换代后，起售价直接降到 42.98 万，还送免费换电权益，算下来比同配置的乐道 L90、理想 L9 都便宜。现场一位准备订车的女士说：“本来预算 45 万，之前看 L9 超了点，ES8 一降价刚好符合，还不用等车，月底就能提，太合适了。”

再看产品力 —— 蔚来这次针对性解决了老款的 “槽点”：老款第三排空间小，新款加长了车身，第三排坐成年人也不挤；老款续航虚标，新款换了更大容量电池，CLTC 续航能到 625 公里；连之前被吐槽的 “中控屏卡顿”，也换成了新芯片，操作更流畅。销售说：“现在订车的客户，80% 都是奔着‘空间大、续航实、价格合适’来的。”

普通消费者该注意啥？别光看热闹，这 3 点要问清楚

提车时间：现在订单多，部分颜色和配置要等 1-2 个月，别被 “现货” 吸引就冲动下单，问清楚具体提车日期；

换电权益：不同购车方案的换电次数不一样，有的送一年免费换电，有的是终身每月 4 次，要根据自己的用车频率选；

保养成本：虽然电动车保养比燃油车便宜，但蔚来的电池质保政策、换电之外的维修费用，最好让销售算清楚明细。

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